昨日，记者获悉，纯电动汽车日产聆风下月将在武汉上市，售价达40万元左右。不过，业界人士担忧的是，纯电动汽车是上路了，但后期充电、电池更新等难题仍未解决。同时，如何降低高昂的售价也是新能源汽车走向普通大众的关键。
纯电动汽车要上路了 

    昨日，竹叶山中环商贸城负责人告诉记者，约8台日产聆风纯电动汽车已入库，该车由日本进口，预计下月中旬将在武汉举行发车仪式。 

    据介绍，目前在武汉，纯电动汽车市场仍为空白，为纯电动汽车配套的充电站仍未建成。 

    数据显示，2010年全国新能源汽车的销量仅一万辆左右，其中私人购买量只有几百辆。据了解，最早喊出制造新能源汽车的比亚迪，现有混合动力车F3DM和纯电动车e6销售。然而在竹叶山的该品牌4S店，并未出现这两款车的“身影”。 

    售价等多项瓶颈需打破 

    在本届广州车展亮相的新能源汽车，都有不菲的身价。如雪佛兰沃蓝达售价为49.8万元；比亚迪e6先行者售价为24.98万元。 

    新能源汽车因身价高昂，难以得到普通消费者的青睐，成为困扰业界的一大难题。 

    武汉竹叶山中环商贸城汽车厂首席分析师陈志东介绍，除了高昂的售价外，新能源纯电动汽车还面临技术、充电桩等制约。仅靠政策推手软化市场环境，效果可能有限。 

    新能源汽车迎发展良机 

    虽然眼下困难不少，但新能源汽车前景仍被车商看好。 

    11月10日，国家财政部、科技部、工信部以及发改委联合发出《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》(下称《通知》)，《通知》要求，各示范城市研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策。 

    此外，在政府机关和商场、医院等公共设施及社会公共停车场，适当设置专用停车位并配套充电桩；同时，城市要调配资源建设少而精且覆盖示范运行区域的快速充电网络。 

    在完全充电的情况下，日产聆风(nissan LEAF)可以实现160公里以上的巡航里程。而据统计，在世界任何地方，只要1天行驶100KM，即可满足日常使用80%左右的需求，聆风每10公里只需要1.5度电，相当于1度电可以行驶6.6公里。

编辑：舟晨