蔚来汽车的注册地位于上海安亭，注册资本8000万美元。在所有造车的互联网团队里，这家公司资本实力最雄厚，也最为低调。低调到直至盖世汽车的一篇报道，才把它带到众人眼前。其实，蔚来汽车在5月7日才正式成立，刚运营一个多月，算是新晋的互联网造车团队。要明确一点，主导这个项目的不是李想，而是易车网创始人李斌。李斌目前担任该公司的董事长。

在前几天我做的“造车盘点”中，漏掉了一个人，那就是李斌。蔚来汽车就是李斌的一个造车项目。在所有的造车项目中，蔚来汽车在我看来是目前最靠谱的一个项目。李想之前在微博所提的打造电动原型车，或指的就是他的朋友李斌的项目。汽车之家与易车网虽然存在激烈竞争，但李斌与李想私交甚好。加之对项目可行性的判断，这也是李想入股的原因。目前，蔚来汽车的股权结构，以及李想占比多少，尚不得而知。可以明确的是，蔚来汽车的投资方组合，阵容不亚于富士康、腾 讯与和谐汽车组合。除李斌个人出资，以及李想的入股外，据我目前的调查，以下机构或有参与投资：汉能集团、顺为资本，以及高瓴资本。

在蔚然汽车的董事会中，以上三家机构均有派代表担任董事。此外，蔚然汽车的总经理秦力洪也是董事之一。秦力洪曾在奇瑞汽车担任副总经理，后辞职加入龙湖地产担任执行董事。作为一家电动汽车厂商的总经理，秦力洪并没有技术背景。他拥有法律、公共政策领域的高等学位，在宝洁、罗兰贝格以及奇瑞期间，秦力洪所从事的都是与营销、品牌相关的工作。从其履历来看，他没有整车制造领域的技术研发、供应链管理等经验。这加深了我的一个猜测，那就是蔚来汽车可能只是NextEv的一个销售公司。蔚来汽车的公司注册类型，就是“台港澳法人独资”。而NextEv则是注册在香港的一家电动汽车动力总成研发公司，成立于2015年2月3日。关于NextEv的可查信息很少。唯一可以确定的是，在FormulaE第二赛季，也就是2015年9月份至2016年6月份，NextEv将为中国国家队提供F1赛车的电动总成。FormulaE是电动版的F1方程式比赛，现役的赛车车型是Spark-RenaultSRT-01E。在第一赛季中，中国队使用的是就是上述车型，由SparkRacingTechnology、迈凯伦以及Dallara研发。在第二赛季中，更名为NEXTEVTCR的中国国家队，将使用国产的电动F1赛车，其中由NextEv提供动力总成，采用双电机驱动。按照第二赛季FormulaE的技术规则，电动版F1的电机、逆变器、变速箱以及冷却系统是可以进行研发的。通过赞助FormulaE中国队，NextEv可以很好地向外界展示其电动总成技术。F1赛场一直是汽车技术的竞技场，历史上很多技术都脱胎于F1赛车；而FormulaE也会成为电动车技术的竞技场，推动电动总成的发展。这是NextEv与中国国家赛车队建立合作的动因。也就是说，李斌项目幕后的真正玩家，其实是NextEv，至于NextEv与李斌的关系，目前无法确认说明。基本情况就是，由NextEv负责研发，蔚来汽车负责销售工作。在过去的一段时间内，李斌一直在寻找造车相关的资源。通过接触各类造车相关的团队，李斌通过NextEv/蔚来汽车将其付诸实施。