读者王小姐近日询问记者：她在宜兴看到了产自无锡洛社的小型电动汽车，不知算路试还是已投产销售。记者打探得知，无锡早已有自主研发生产的小型电动汽车，但因为种种原因，“买账”的市民寥寥。

　　在洛社的雅西电动车有限公司组装车间，记者见到了该公司自主研发的小型电动汽车。据了解，雅西本生产电动摩托车，2004年开始研发小型电动汽车，现已有4款车投产销售，目前主打车款是“雅西公主”。“雅西公主”一驾三座，刹车前碟后鼓，外形动感流线。雅西电动车有限公司副总张先生介绍，“雅西公主”售价3万多元，一次充电6—8小时，续航里程可达100多公里，能解决城市短途出行的问题，电池寿命在两年以上。张先生介绍：“比之传统动力汽车，电动汽车能有效降低出行成本。‘雅西公主’开100公里只需10度电，合下来才5元多钱。”记者走访了某油站，发现93号汽油为7.21元/升，97号汽油7.62元/升。常为座驾加93号汽油的市民李小姐说：“我的‘丰田卡罗拉’百公里耗油7—10升，开100公里至少得花50元。”随着国家对新能源汽车的鼓励和扶持，新能源汽车企业的跑马圈地也早已拉开帷幕。仅无锡地区就有常隆、新日等公司生产电动汽车。雅西自然也希望能分新能源汽车市场一杯羹。但市场的认可度究竟几何？市民到底买不买账？

　　记者走访了多名市民，发现他们对雅西电动汽车品牌不甚了解，对电动汽车的性能仍持保留态度。虽然对电动汽车的低出行成本感兴趣，但市民李小姐难掩疑惑之情：“这个电动汽车马力够吗？能上高架吗？万一没电怎么办？”市民程先生则反问记者：“电动汽车算机动车吗？能否上牌照？怎么买保险啊？”

　　雅西电动车有限公司副总张先生说：“‘雅西公主’时速50公里，勉强能上高架。主要根据订单生产，目前已接到了100多辆的订单，不过多数销往盐城、商丘一带。”由于国家针对电动汽车的政策仍为空白，电动汽车没有“准生证”，也上不了牌照，是否属于机动车也没有明确说法。电动汽车生产厂家多走“农村包围城市”的路线，在默许的灰色地带生存，年年借形形色色的博览会宣传推广，但如果不解决悬在消费者心头的种种疑惑，又怎么广开销路呢？

编辑：舟晨