备受关注的上海国际车展4月22日进入专业观众日，在众多行业内专业人士的眼中，新能源汽车俨然已成展会明星。据主办方统计，参与本届上海车展的新能源汽车达到了103款，创下历史纪录，其中，大众、奔驰、沃尔沃、通用等跨国车企都带来了首次在中国亮相的新能源车型，而北汽、上汽、比亚迪等国产品牌也推出了与之抗衡的新能源汽车，而且，在新能源车数量上，近一两年普遍迅猛发力的跨国和合资车企也以52：51的微弱优势，首度超越了本土车企。

　　作为跨国车企中国新能源发展规划的重要组成部分，合资自主品牌也开始布局新能源车市场。有分析认为，由于此类品牌和旗下的产品定位相对较低，因此，随着合资自主品牌新能源产品加速推向市场，很可能将侵蚀此前“弯道超车”的自主品牌原本占优的新能源车市场份额。

　　合资车企新推混合动力车型

　　“通过最新尖端技术的研发，我们致力于未来清洁、高效交通系统的全面革新。”在上海车展开幕前夕的大众之夜上，德国大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，大众汽车将持续推进新能源车型在中国的本土化生产：未来四年内，将有超过15款新能源车型在中国实现本土化生产，包括插电式混合动力车型和纯电动车型。

　　当晚，来自大众汽车集团品牌旗下16款车型亮相大众汽车之夜，而新能源车占据了四分之一。其中，大众混合动力的中大型车C Coupe GTE正式首发，有望于2017年实现量产，同时，包括由奥迪A6L和Q7改款的3款插电式混合动力车，也显示出这家超过三分之一产量均在中国消化的传统汽车巨头，抢占中国新能源车市场的决心。

　　已经连续三年登上全球车企销售王座的丰田汽车，依然坚持混合动力的新能源发展路径。本次上海车展上，丰田两款主力混合动力车型完成全球首发—新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产油电混合动力总成。

　　今年随着插电式混合动力车索纳塔的上市，现代集团在华的新能源车规划也正式起步。根据规划，截至2020年，现代的新能源车型将拓展到20款。

　　看到了跨国巨头一个个重装上阵，本土自主车企自有应对之策。

　　在2014年纯电动车销量位居全国第一的北汽新能源，也在上海车展上展示了EX系列小型概念车、续航里程超过300公里的EU300电动出租车，以及EV200特制版电动车等纯电动车型。“2014年是新能源发展元年，销量突破6万辆，虽然相比整体汽车市场2345万辆的销量，比例还很小，但这个星星之火已经点燃，必将在不远的将来形成燎原之火。”北汽集团董事长徐和谊表示。
　　在上海车展上，比亚迪带来了一场纯新能源车集体展示，在如此重要的展会上，比亚迪没有带来一款传统燃油车型。

　　为了充分展示自家的纯电动车，展馆外的体验活动也是不可或缺。在大众汽车集团（中国）e-Fleet新能源汽车车队体验活动中，主要由15辆大众首款进口纯电动车型electric up! 组成的蓝色车队在上海滩行进。当记者所搭乘的车辆在人民广场附近路口等红灯时，相邻车道上一辆“沪”牌小轿车乘客探出头来询问：“这款车价格多少？续航里程多少？可以直接上牌照吗？”
　　目前国内一些大型城市给出的新能源车扶持政策，让国内外车企更加看好这一市场。比较典型的有，3月份牌照拍卖均价已超8万元的上海，购买纯电动车可以白送牌照；而北京也已确定，纯电动车可以享受“尾号不限行”的优待。