日产的新能源动力科技主要在发展纯电动车以及燃料电池车型，其中纯电动车聆风（Leaf）则是已经真正接近量产的新能源动力车型，而燃料电池车型方面，更紧凑的燃料电池组以及更小的锂离子电池的应用，让其获得了更好的大批量量产的信心，但依然是那几个技术瓶颈：能量密度、能量工作效率、制造成本以及能量储存等。

    可无线充电 日产聆风

    让我们从聆风开始说起，这是一台用电池存储的电能转化为动能的电动车，其整套动力系统分别由一台最大输出动力108HP/280Nm的永磁同步电动机、锂离子电池组（容量24kWh），以及一套制动再生系统所组成，同时聆风引入了“无线充电”技术，虽然是个很不成熟的技术，但至少对于这款“未来动力”车型而言，技术上的炫耀是非常夺人眼球的。

    无线充电噱头大于实际作用

    聆风被赋予了两种充电模式，即为根据欧美和日本地区的不同民用电压所分的充电方式，而按照厂家所给出的参数来看，在专用的3C充电模式下（3相AC 200V，非中国电力设置），其可以在30分钟内充电80%，但是带来的后果将是电池寿命大大折损，同时电池的电能工作效率也将大打折扣；同时它并没有为中国的220V的民用电压而专门设计充电插。

    不仅仅是线充的方式，聆风还提供了“无线充电”的模式，即为利用电磁感应的原理产生电能，这就好像感应式电动机的原理，通过电流输出端传递到绕组后产生感应电动势，后经过车体底部的绕组，从而进行切割磁场而产生电流，这就是它的基本原理，不过缺陷很大，即为能量的无用功损耗非常大，实用意义在目前的科技水平而言不大，换言之目前只是一种概念。

    最适合量产的电动机 永磁同步电动机

    日产聆风所使用的电动机是一款永磁同步电动机，其与普通的电动机相比，永磁同步电动机还装有转自永磁体位置检测器，用来检测磁极位置，并以此对电枢电流进行控制，达到对永磁同步电动机驱动控制的目的；而这种电动机相比于其它电动机的优势则主要表现在因为永磁体取代了绕组，所以结构更加简单且可靠；因为电机转速与电源频率保持同步关系，所以控制电源就可以控制电动机转速；以及体积小、质量小并且结构坚固等特点，相对成本更低，更为适合现阶段汽车科技的大批量生产。

    新能源车型必备 制动再生系统

    其实绝大多数的新能源动力车型都会存在制动再生系统，制动再生系统是新能源动力车型非常重要的组成部分之一，是指汽车在制动、下坡等情况下出现无用功的时候的能量通过电动机转化为电能，并储存于电池中的过程，比如在F1比赛中经常被提及的Kers系统，通过回收其它能量并储存，在关键时刻为赛车提供额外的动力，而一般家用汽车的能量回收则是通过回收能量为电池重新蓄能，或者将之转化为车辆上电气设备的其它能量来源之用，从而减小车辆的电能消耗率。

编辑：舟晨