据英国《卫报》网站3月10日报道，新研究表明，若英国大规模开发并使用电动汽车，那么英国的石油进口量将会减少40%，并且汽车驾驶员的燃油账单也会减少130亿英镑。剑桥大学经济计量学院的研究表明，电动车辆使用率的激增将会使得每位汽车驾驶员每年少花费1000英镑购买燃油，并且直至2030年二氧化碳排放量也会大幅下降47%。

欧洲气候基金会下发的文件中指出，类似氧化氮物以及颗粒等的空气污染物在中世纪前都会被清除，人们呼吸道疾病的发生也会大幅减少。

然而要想享受清洁能源车辆所带来的成果，我们必须尽快推进基础设施建设，因为达到该成果的前提是直到2030年电动汽车的使用量需达到6百万，而直到2050年该数值需达到2.3千万。

菲利普·萨默顿作为报告研究者之一指出：“未来的5到10年会是一个过渡阶段，但是你不会看到突然的转变，因为现在顾客对于电动汽车还有不同程度的忧虑。他们考虑到现在电动汽车的充电站数量还很少并且间隔较远，用电力推动的汽车电量可能在路途中被耗尽而他们却束手无策。”

这个月前几天有份研究表明，这些忧虑只存在于没有经验的电动汽车驾驶员中。但是欧盟也赞同，缺少充电基础设施确实是影响电动汽车发展的一个因素。两年前，欧洲委员会提议了一个价值100亿欧元（70亿英镑）的公共工程项目，意在让充电站的数量在欧洲范围内以指数形式激增。而英国的充电站数量预期将会从2012年的703个增长到2020年的122万。

然而保守党政府却表示反对，因为这需要消耗大量资金。尽管如此，英国购买电动汽车的补助金为5千英镑，这在一定程度上推进了该产业的发展。

并且研究表明，通过英国石油支出费用的减少以及电动汽车的收入费用的增加，英国的国内生产总值在2030年将会达到24亿至50亿英镑。届时将会产生7千至1.9万个工作岗位。

轮胎制造商米其林的的发言人达伦·林德赛表示：“每个人都知道减少排放量将会给产业带来商业收益，相应的环境也会改善，顾客也会因而受益。为了将这些利益最大化，国际决策者们应当尽快创造出一个完善的管理体制框架。”

去年12月，一个汽车协会针对1.6万汽车驾驶员进行了民意测验，其中71%的人表示在未来5年内会更换车辆，33.3%的人选择以汽油为动力的车，25%的人选择以柴油为动力的车，5%的人选择混合动力的车，而只有1%的人愿意购买电动汽车。

汽车协会主席埃德蒙·金指出：“我们的研究表明，当提到车辆的选择时，驾驶员的态度往往都会发生变化。他们都想要节约燃料，安全可靠，环境舒适，售后服务又方便的车辆。然而为了使驾驶员能够完全相信零排放车辆的确能够满足他们的要求之前，我们还有许多的工作要完成。”

周一，英国下议院的发布会上表明，我们需要打响信息战并且需要实施越来越多以减少碳排放为目标的方案。

萨默顿指出，推动以氢燃料电池为动力的集成化车辆的产业计划是清洁汽车工业的另一个挑战。他表示：“首先你必须充分考虑是否将氢燃料应用到卡车上又或者是否建造管道来给燃料补给站补充燃料。各国政府间不愿选出技术性最强者来完成此事，而这给目前起步建造配套基础设施带来了困难。当顾客相信电动汽车科技有相应的基础技术来支撑，那么市场也就会随之顺利运行了。