纯电动汽车姗姗来迟 混合动力急抢市场 

    叫嚷许久的中国新能源汽车，来了个大转向——曾经呼声最高的纯电动汽车推出者极少，近期各大车企反而陆续推出混合动力汽车。为什么会有这样大的变化？ 

    两座大山压住纯电动汽车 

    第一，政府对于纯电动力汽车的补贴政策不明。 

    近期，关于北京市鼓励鼓励纯电动汽车新政的消息传出，称“私人在北京购买纯电动汽车拟无须摇号，可直接上牌”。由于按照国家相关规定，纯电动汽车每辆最高可12万元的补贴。消息出台后，不少消费者开始留意这一市场。 

    但北京市经信委相关人士表示，内部尚没有出台相关正式意见或规划。此外，中国新能源汽车扶持政策至今仍未出台。可以想像，上至中央主管部门，下至各地方，新能源汽车扶持政策仍然是一个谜？在一个汽车企业和地方政府业绩挂勾的考核体系中，这显然会影响一大批企业的运作！至少短期内。 

    第二，纯电动汽车破题难。与混合动汽车不同，纯电动汽车更像温室里的花朵。纯电动汽车需要基础设施配套，更需要稳定的技术创新能力。但目前这两点都不具备。只能期待政府补贴来刺激市场需求。 

    因纯电动汽车而海内外扬名的比亚迪，至今在纯电动汽车上的建树仍然让人无言以对——销量微不足道、纯电动汽车业务严重亏损，甚至拖累其汽车业务利润。 

    在全球市场上，反观推出混合动汽车的企业部分已经实现盈利，最著名的莫过于丰田汽车的普锐斯车型。 

    混合动力占山为王 

    与纯电动汽车相比，混合动汽车近期产业化步伐明显加快。 

    在海外市场上，（中国吉利汽车控股子公司）沃尔沃轿车公司宣布，V60插电式混合动力车将在2012年上市销售，最初将在欧洲推出，2012年底前将在全球其他市场上推出。尽管V60插电式混合动力车将会比传统汽油驱动的V60车型昂贵，但行驶成本将降低三分之二左右。 

    进入10月以来，中国混合动力推出加速。10月20日，上海汽车旗下首款自主品牌新能源车——荣威750 Hybrid混合动力轿车公布售价，当年预计销售500万辆。合资企业——上海通用推出了别克君越eAssist 混合动力车、凯迪拉克凯雷德Hybrid双模混合动力车。 

    据了解，不少车企旗下的混合动力汽车已经进行了路试，不久后均将推出相关产品。在马路上，你会看到不同类型的混合动力汽车在奔驰，比如广汽丰田的凯美瑞混合动力轿车。与传统汽车相比，这些混合动力轿车的节油率相当惊人。按照上海汽车新能源事业部总经理干频所言，每年开三四万公里，以目前油价计算，则5年节约汽油费用高达三四万元油费——相当于节约了一辆上海牌照的价钱。 

    如果混合动力汽车售价降到合理水平，对消费者的诱惑力将会相当惊人。不过，这仍然是各大汽车企业需要克服的问题之一。从荣威750 Hybrid混合动力轿车的定价和广汽丰田凯美瑞混合动力轿车定价分析，车企如果不自行承担成本，那么混合动力轿车将比汽油车贵10万元左右，这将严重影响消费者的购买热情。一汽丰田生产的普锐斯，曾经因为较汽油车贵10万元而（在中国）乏人问津；广汽丰田凯美瑞混合动力汽车也是如此。 

    精明的企业们，不得不选择让利的方式以占领混合动力汽车市场。荣威750 Hybrid混合动力轿车比同档次的汽油车贵1.2万元。这主要是因为新能源汽车的研发成本未摊牌销在内，仅考虑了生产原材料等方面的成本。 

    按照目前趋势发展，中国混合动汽车的春天很可能更早到来。纯电动汽车可能需要经历较长的严冬。

编辑：舟晨