华泰证券发布研究报告称，8月17日，欧盟官方公示满20天的《欧盟电池和废电池法规》(简称“《新电池法》”)将正式生效，或对中国动力电池出口欧洲形成新的绿色壁垒。据SNEResearch，22年中国动力电池在欧洲的市场份额达34%，欧盟电池新规要求升级或将增大国内电池厂商短期出口成本。但长期看将带动国内产业链的绿色转型，推进行业的可持续发展。回收要求趋严或利好已和海外厂商合作布局回收的企业。

华泰证券主要观点如下：

碳足迹全环节管理，碳排放数据趋于透明

根据《新电池法》，自24年7月起，出口到欧洲的大部分电池(含电动汽车电池、轻型交通工具电池和可充电工业电池)需提供碳足迹声明及标签。电池出口厂商需披露从上游矿产、材料到电池生产、回收以及再利用各环节的碳排放数据。后续欧盟还将会对碳排放进行分级，并设定相关阈值，并要求电池在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。碳排放的相关要求或将强制出口企业进行零碳转型，在生产技术上将向着高效低能耗、环保低碳等方向进行革新。

电池回收要求趋严，或倒逼国内回收标准化体系建设加速

《新电池法》要求在其生效8年后，欧洲区销售的新电池的生产制造过程中应至少使用16%/85%/6%/6%的回收钴/铅/锂/镍。另外，在法规生效13年后，回收材料比例还将提高，生产新电池应至少使用26%/85%/12%/15%的回收钴/铅/锂/镍。在回收比例趋严的影响下，废电池处理需求或显著提高，主机厂、电池与回收企业的合作也将更为紧密。有望倒逼国内回收体系的完善，长期看将带动国内产业链的绿色转型，推进行业的可持续发展。回收要求趋严或利好已和海外厂商合作布局回收的企业。

电池护照需披露能量密度、循环寿命等核心信息

欧盟《新电池法》引入了电池标签、数字护照的概念，以满足其对信息披露的要求。到2026年，进入欧洲的大部分动力电池(含电动汽车电池、轻型交通工具电池和可充电工业电池)需持有电池护照。《新电池法》对电池护照的披露要求包括：电池制造商、碳足迹、供应链尽职调查、电池材料和成分、合规性认证、循环性能、资源效率、耐久性等。电池护照旨在确保供应链的透明度，出口企业将面临1)护照数据库建设、2)护照管理系统维护及3)国际统一标准构建等挑战。