初夏时节，建设正酣。

5月16日，记者在四川宏杉新能源科技有限公司年产2万吨磷酸铁锂正极修复材料产能项目建设现场看到，场平工作基本完成，一根根梁柱拔地而起，一栋栋厂房逐渐成型，工人们正在搭建外架，挖掘机、吊车、卡车不停地作业。

“该项目将建设年修复2万吨磷酸铁锂废片梯次利用生产线，计划2023年11月竣工投产。”四川宏杉新能源科技有限公司项目负责人说，锂电池梯次利用和拆解回收循环经济，以独特的高效环保物理法技术回收修复磷酸铁锂电池正负极材料及研发、生产新型钠离子电池负极材料。

据悉，这是宜宾瞄准新赛道，围绕四川时代和时代吉利电池项目，全力引进上下游配套产业项目，以省级开发区三江新区为核心，在全市各县区进行“1+N”空间规划布局，打造全产业链生态体系发展的重要成果。

补链强链 打造动力电池产业集群

近年来，宜宾市通过不断建链、补链、强链，初步形成了锂电及新能源产业链。

作为宜宾动力电池产业集群的重点项目之一，四川时代新能源科技有限公司（简称“四川时代”）是宁德时代的子公司，成立于2019年10月，坐落于宜宾市三江新区，项目规划10期，预计总投资560亿元，总占地面积超6000亩。

目前，四川时代1、2、3、5、6期和时代吉利共6个工厂已建成投产，在职员工1.5万人，2022年产值占三江新区规上工业产值比重约41%。同时，四川时代率先达成碳中和，成为“零碳工厂”，入选世界经济论坛评选的“灯塔工厂”，初步形成强劲竞争力。

记者了解到，2022年宜宾市动力电池27户规上企业实现工业产值889亿元，同比增长4.54倍。而四川时代累计产销动力电池72GWh，占全国动力电池产量的15.5%、装车量的24.4%，占宁德时代总装车量的50.7%。

当天，记者在宜宾汽车产业园凯翼汽车生产车间内看到，大型机械不停作业，现场一派繁忙景象。“如今，本土化产业链越来越成熟，对于凯翼汽车最能体现的就是电池成本下降。”凯翼汽车新能源部高级经理周映双告诉记者，每台车电池运输成本可节约8到10个百分点。

据悉，凯翼汽车将形成以整车和新能源汽车“三电”为核心，以关键汽车零部件、锂电材料、智能网联系统为支撑的新能源与智能汽车产业链体系。今年1-4月，凯翼汽车实现销量12636台，同比增长184%；实现产量12996台，同比增长157%；产值11.23亿元，同比增长217%；实现营业收入10.22亿元，同比增长193%。全年确保实现产销量6万台、力争8万台，实现营收超45亿元。

值得关注的是，凯翼汽车在一季度外贸出口报关金额达6500万美元，二季度意向订单已超过9000台，预计全年可实现销量40000台。

截至目前，宜宾市10个区县已累计签约动力电池及其配套项目92个，其中上市公司32家，产业领域涵盖电池正极、负极、铜（铝）箔、隔膜、结构件等6大组件和正极前驱体、氢氧化锂等核心材料及辅材等项目，协议总投资超2000亿元，预期产值超5000亿元，可容纳就业人员超7.5万人，动力电池产业集群发展态势初步形成。

产研融合 培养产业发展沃土

科学技术是第一生产力，科技创新已成为宜宾新能源动力电池产业集群发展的共识。

当天，记者在欧阳明高院士工作站看到，科研人员正在实验室进行实验。这是“芯”潮澎湃 “绿”动宜宾真实的发展场景，也是宜宾重点围绕动力电池全产业链发展举措和成效的智力集聚地。

欧阳明高院士工作站是中国科学院院士、清华大学欧阳明高教授科研及产业化团队与宜宾市政府共建的深化政产学研合作科技创新与成果转移转化平台，于2020年6月12日在成都签署协议，落户于四川省宜宾市科技创新中心，并于2020年10月正式启动建设。

据悉，欧阳明高院士工作站现已累计孵化科技创新成果转化企业近10家，另有在孵团队及项目10余项，科研成果与宜宾新能源汽车企业进行深度合作与转化，并在多个新能源汽车企业中得到了应用；积极进行产业投资项目的储备，计划在5年内为宜宾市带来多个百亿市值的优秀企业，为宜宾市成为国家新能源创新高地作出贡献。

正极材料，是锂离子电池四大关键部件之一，是决定锂离子电池电压、能量密度以及安全性能等的重要因素。“研究院现在主要从事新能源锂电和钠电的相关技术研究与开发。”宜宾锂宝研究院院长助理兼研发一所所长张萍说，采用“自主研发+联合研发”模式，公司现已掌握“多元素匀相掺杂技术、均质包覆技术、快离子导体包覆技术、回转窑酸化技术、单晶化烧结技术”等前沿技术。