公路货运运价低问题从今年春节一直持续至今，这不仅影响到货运企业的经营，也影响到了很多个体货运司机生存。尤其是，市场上出现的运价低于成本的问题，导致不少有贷款压力的货运司机苦不堪言。货运低价问题严重影响了市场健康发展。

为此，中国物流与采购联合会近期组织召开了第三期现代物流智库论坛，中国物流与采购联合会副会长贺登才主持会议，邀请了国家发改委成本价格调查中心、国家发改委综合运输研究所、交通运输部科学研究院、交通运输部公路科学研究院、北京交通大学经济管理学院等专家学者和满帮、德邦物流等企业代表，共同探讨运价与成本难题。

会议讨论认为，公路货运市场成本与运价问题，其核心是“车多货少”、供大于求。

据年初中物联发布的《2022年货车司机从业状况调查报告》显示，公路货运成本与运价的比价变化三大主要原因：一是，油价上涨成为最大成本推手。二是，车辆过剩加剧市场低价竞争。三是货源不足拉低整体价格。以上三个原因是运价变化最主要的原因。此外，40%左右的货车司机反映存在货主、企业和中介压价问题，但是根本原因仍然是市场供过于求导致价格下降。

中物联研究室主任、公路货运分会秘书长周志成在会上建议，为切实保障货车司机合法权益，创造公平有序的市场环境，推动道路货运行业高质量发展，建议：一是切实减轻司机经营压力。延续货车通行费纾困优惠政策，延续货车车贷延期还本付息政策，合理分担消化油价上涨成本，切实减轻司机税收负担，加大就业稳岗补贴力度。二是营造公平竞争市场环境。明确违法违规车辆治理时间表、路线图，科学监管和干预疲劳驾驶行为，合理引导和调节运力供需均衡。三是优化完善行业规则制度。推广公路货运格式合同，合理引导市场运价预期，强化平台交易诚信保障，便利个体司机申请资质，转变道路运输挂靠经营。 四是增强司机政策获得感。落实配套货运车辆专用停车位，优化城市道路货车通行政策，完善灵活用工保险制度，优化货车司机法律援助，开展货车司机技能培训，强化货车司机职业体检，规范高速公路应急救援。五是鼓励行业技术改造升级。鼓励支持新能源车辆替代，支持行业发展智能驾驶。