自2018年起,国内首批进入市场的汽车动力电池开始迎来“报废潮”。数据显示,2018年动力电池报废回收将达6.39万吨,同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨,回收市场未来将是百亿级规模产业。
在回收利用的风口之下,对退役电池梯次利用还是回收拆解却存在争议,鉴于梯次利用目前还存在很多问题,业内一些声音甚至称梯次利用是个“伪命题”。理论上来说,退役电池梯次利用可以实现最大使用价值和经济效益,一般动力电池的使用年限是5到8年,当电池容量衰减到80%以下后,就不能满足电动汽车的使用需求。但退役的电池经过检测、维护、重组等环节,可以在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等领域进行梯次利用。
而目前进入梯次利用的动力电池已能达到2000次的使用寿命,其在储能领域的表现优于铅碳电池。在快递物流领域,动力电池梯次利用可以降低一半的使用成本,在低速电动车领域,梯次利用的动力锂电池比铅酸电池具有循环寿命长、能量密度高等优势。
行业数据显示,2018年梯次利用市场规模将达8.98亿元,而回收拆解市场规模则是3.19亿,从趋势来看未来梯次利用将是主流,但目前只有少数量梯次利用示范项目,真正有梯次利用产业化的企业还是很少。
随着上游原材料价格不断上涨,电池企业成本压力加大,动力电池梯次利用以实现资源最大化利用是必然趋势。目前虽然还存在诸多问题,但在政策利好、市场发展前景广阔的形势下,动力电池梯次利用离迎来市场爆发将不会太远。
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