据汽车新闻网站Hybridcars报道，四种新型高级电池目前已接近进入商用量产阶段，在未来几年即可为电动汽车以及能源储备市场提供新的能量储存手段。

目前，锂离子电池、铅酸电池（lead-acid）、流体电池（flow battery）以及熔融盐电池（molten salt battery）已经是市面上商业化最成功的高级电池。但据能源领域专业调查公司Navigant Research介绍，现在已经有更好的电池技术准备就绪，或可在未来几年实现商业化。

据悉，未来四种新型电池技术主要是：锂硫电池（lithiumsulfur，Li-S）、固态锂电池（lithium solid-state，Li-SS）、下一代流体电池以及液态金属电池（liquidmetal battery）。目前，这四种电池技术已经处于实验室研究或者进行试产阶段，在未来几年，新技术将为北美、西欧以及亚太地区提供服务。

目前，锂离子依旧是交通运输以及能量储存领域里的首选化学元素，不过，随着科技的发展以及需求的提升，对于新一代电池技术的呼声也日渐高涨。而且，随着时间的推移，锂离子电池在效用上也存在着较大的限制瓶颈，比如能量密度、安全以及成本等。

研究发现，随着新技术的发展，锂硫电池、固态锂电池、下一代流体电池以及液态金属电池将会不断与锂离子电池争夺市场。当然，新旧电池的市场争夺战可能还需要一段时间，但未来，新电池技术将以更低的成本带来更安全的使用体验。

电池充电循环次数与能效

研究指出，新电池技术的革新也将从交通以及能源储备领域开始，届时，对于高级电池的需求、使用量也会激增。Navigant预测，全球对于新一代高级电池的需求或将从2019年的30.2兆瓦时增长到2025年的6.5千兆瓦时。

目前多家能源企业已经投入大量人力物力财力研发新一代电池技术，他们分别是24M、Ambri、ESS Inc、洛克希德马丁公司、NOHMs科技公司、OXIS能源公司、Pathion、PolyPlus电池公司、Sakti3、Seeo、Sion能源公司、Solid Power以及WattJoule等。这些公司不仅仅通过寻求合作伙伴来获得研发资金，往往他们还得到了政府大量的拨款以及财政支持。

目前，汽车制造商们也在纷纷研究新一代电池技术，为续航里程200英里以上的电动汽车寻找更好的能量储存系统。目前，宝马也加入了特斯拉、戴姆勒以及日产公司的行列，试图在能源储存领域开辟一片天地。