我国锂电池的投资正呈现井喷态势。据不完全统计，仅今年上半年，已有54家动力电池的上中下游上市公司，发布了投资扩产计划，投资金额累计近1160亿元人民币。那么，中国动力电池目前是怎样一种竞争格局？有没有产能过剩的风险？可靠的技术路径是哪些？

7月4号，锂电池上市公司亿纬锂能发布公告说，已经签订投资额达25.18亿元的动力电池项目，用于扩大动力锂电池产能规模。在这之前的6月21号，智慧能源公告，公司全资子公司远东福斯特，将以现金方式增资人民币1.5亿元。6月14号，南都电源公告，公司拟自筹资金17.8亿元，投资动力锂电技术改造项目。而整个6月份，共有9家上市公司继续加码动力锂电池。

投资锂电池，上市公司大有“豁出去”的架势。据不完全统计，整个上半年，相关投资金额累计接近1160亿元人民币。分析认为，锂电池之所以这么受资本的追捧，跟我国新能源汽车的快速增长有关。中国汽车工业协会常务副会长董扬：

董扬：在国家一系列政策的推动下，新能源汽车高速增长。到2015年，我国已经成为世界第一大新能源汽车市场，到2016年5月，中国新能源汽车保有量已经超过50万辆。

也有分析指出，6月份，工信部发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》第四批企业目录，由于补贴等因素影响，进入目录的电池企业势必更受新能源车企的欢迎，这刺激电池企业拼命做大，争取进入目录。

上市公司大量投资锂电池，如果引发中小企业的跟风效仿，行业会不会出现产能过剩的隐忧呢？这要从我国动力电池行业的格局说起，中国工程院原副院长、国家制造业创新中心专家组组长干勇说，小而散是中国动力电池行业的主要特点。

干勇：中国电池产业的分散度比较高，100万千瓦生产能力的锂动力电池厂在10家左右。

记者：也就是在这个能力之下的有很多吗？

干勇：对，很多，4、5百家是有的。

据了解，我国目前最大的锂电池企业，市场占有率也只有14%左右。与此对比，韩国和日本的电池生产企业一般都是巨头，而且只有3家左右，研发能力和市场占有率都有明显优势。从这个意义上说，国内上市公司加大投资，做大做强，有利于行业进一步整合，考虑到新能源汽车的巨大增长空间，产能过剩似乎并不值得过度担忧。

尽管如此，对于锂电池的投资，还有一个潜在的问题，那就是技术的更新换代。根据国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青的介绍，动力电池领域存在一个奇怪的现象。

熊柏青：在动力电池这个领域，一代新的产品出来，可能对上一代产品就是一个洗牌。你买一件衣服也好，一个手机也好，一定是越好的东西价格越贵，比如手机性能越高，就越贵。但是动力电池恰恰相反，它的能量密度越高，性能越高，这个电池反而越便宜。

目前，动力电池最成熟的技术当然是锂电池，但是，石墨烯电池、氢燃料电池等技术也在加速研发。一旦这些技术取得突破，如今“押宝”锂电池的动作，是不是就会让人追悔莫及呢？一些专家认为，不排除这样的可能。但是熊柏青指出，新技术的替代是渐进的，一定时间内，锂电池仍是主流。

熊柏青：氢燃料电池按照现在技术发展水平来看，业内一个基本判断是，认为它会在2030年之后，出现增长，未来10年的主流，可能还是锂离子电池。