新能源汽车下乡交出靓丽的成绩单。2月28日，中国汽车工业协会(中汽协)发布数据显示，2023年新能源汽车下乡活动车型总销量达到320.87万辆，同比增长超过1.23倍；新增县域充电设施11.97万台，保有量同比增长73.9%，增量同比增长74.17%。

图片来源：中汽协官方长图截图

　　中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰表示，除宣传普及新能源汽车、促进企业开发适合农村消费者车型、带动营销服务网络和充电基础设施建设外，新能源汽车下乡在拉动内需、助力乡村绿色发展、解决就业问题等方面也有着重要的战略意义。

　　乡镇地区微型电动车受宠

　　今年春节期间，中国经济网记者在河南东北部某乡镇地区发现，街道上多了一抹“绿色”，奇瑞EQ1、长安糯玉米，五菱宏光MINI EV、五菱缤果……各式各样的微型电动车穿插在车流中。

　　有五菱宏光MINI EV车主表示，微型电动车比燃油车小巧灵活，使用成本约为后者的三分之一；比“老年代步车”速度快也更安全，来往县城接送孩子上学十分方便。同时，微型纯电动汽车需要上牌、上保险，万一出现交通事故也能更有保障。

　　2020年7月，五菱宏光MINI EV正式上市，新车以低价、低使用成本，以及萌宠造型深受消费者喜爱，月销5万辆以上成为常态。随后，奇瑞、长安、吉利、比亚迪等车企相继跟进，微型电动车市场热闹非凡。

　　如今，在新能源汽车下乡的带动下，微型纯电动车已经成为汽车市场重要的组成部分。2023年12月，销量排名前三的轿车车型分别为五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥，以及五菱缤果，销量分别为50561辆、50525辆和48979辆，三者均属于微型电动车。

停放在路边的微型电动车 姜智文/摄

　　新能源汽车下乡，充电基础设施先行。2023年新增县域充电设施11.97万台，保有量同比增长73.9%，增量同比增长74.17%。中汽协方面表示，下乡活动有效带动新能源汽车营销服务网络和充电基础设施建设，改善了新能源汽车在乡村地区的使用体验。

　　正如工业和信息化部副部长辛国斌所言，农村地区具备新能源汽车推广应用的诸多优势条件，开展下乡活动不仅对新能源汽车全面市场化拓展具有积极意义，也将为建设美丽乡村建设和乡村振兴战略注入新的动能。

　　新能源汽车下乡意义重大

　　2020年7月，工信部、农业农村部、商务部共同下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，拉开了新能源汽车走进乡村市场的大幕。2020年-2023年，新能源汽车下乡共发布7批推荐车型目录，车型近270款，举行24场专场活动，累计销量超过720万辆。其中，2023年共举办6场专场活动，28家整车企业的69款新能源车型入选推荐目录。

　　“新能源汽车下乡活动意义重大，”中汽协方面表示，活动影响力持续扩大，新能源汽车市场进一步下沉；乡村振兴，汽车先行，下乡车型增幅明显；有效带动了营销服务网络和充电基础设施建设；推动车企开发更多车型，充分挖掘潜力市场；在拉动内需、乡村振兴、双碳目标达成、汽车品牌建设等方面具有重要作用。

　　中汽协副总工程师许海东表示，从城市到乡村，从内陆到边疆，新能源汽车下乡活动是贯彻落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的重要举措，是促进汽车产业高质量发展的有效途径，是推动国内大循环、促进消费持续恢复的有力支撑。

　　据中汽协介绍，2024年新能源汽车下乡活动将启新程，不断提升活动的规范化、专业化、品牌化水平，努力满足农村消费者的多元化需求，参与新能源汽车下乡活动的车型有望突破100款。