据路透社报道，7月26日，七家主流汽车制造商宣布将组建一家新公司，在美国提供电动汽车充电服务。路透社的报道称，此举是对特斯拉的挑战，也是为了利用美国总统拜登政府的补贴。

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七家汽车制造商分别是通用、Stellantis、现代、起亚、本田、宝马和梅赛德斯-奔驰。据悉，上述七家车企约占美国汽车销量的一半，但在电动汽车市场的份额比较小，特斯拉是电动汽车市场的主导者。

目前，新合资公司的名称尚未公布，计划在北美推出3万个充电桩，从主要高速公路和城市开始。但是，各车企并没有明确各自的投资额或者总投资额，仅表示对其他公司的额外投资或参与持开放态度，包括汽车行业以外的公司。

新充电公司将同时支持特斯拉北美充电标准（NACS）和美国行业标准联合充电系统插头（CCS），但是也将与特斯拉的充电网络形成竞争关系。

七大车企的首席执行官们表示，希望建立一个像加油站一样的充电网络，包括卫生间、餐饮服务和零售业务，将支持电动汽车更快地普及。

然而，安装和维护公司Bullet EV Charging Solutions的联合首席执行官Andres Pinter表示，汽车制造商缺乏必要的电工或与零售商合作的经验。“汽车制造商要赶上来并不容易。但他们确实有大把的钱来解决这个问题，应该把这项工作外包出去。”

咨询公司普华永道战略合伙人Akshay Singh表示，“与建立个人充电网络相比，这种合作关系带来的投资要少得多。他们还可以控制客户体验并收集数据。”有熟悉充电桩成本的行业高管表示，建立这家合资企业可能需要数十亿美元。

白宫对该协议表示赞赏。白宫新闻秘书Karine Jean-Pierre称，“我们认为这是向前迈出的重要一步，为安装和维护创造了新的工会工作岗位。拜登政府设定的目标是，到2030年，充电桩数量将增加近4倍，达到50万个。

当被问及新合资企业是否会引发反垄断担忧时，七大车企集团的一位发言人援引联合声明的内容称，该合资企业需要监管部门的批准。对此，美国司法部没有回应置评请求。

Doyle Barlow and Mazard律师事务所的反垄断律师Andre Barlow表示，尽管有白宫的支持，但司法部可能会审查这笔交易。Barlow表示，对合资企业的一个普遍担忧是，合法合作可能会导致非法行为，比如操纵价格或瓜分市场。

特斯拉在建立充电网络方面的领先地位，使其在制定标准方面具有影响力，而竞争对手对此表示担忧。

通用汽车、奔驰等公司已经签署协议，将从2025年开始采用特斯拉开发的充电技术。通用汽车此前表示，通过接入特斯拉的充电网络可以节省4亿美元。7月26日，通用汽车表示，新合资企业是其降低成本努力的一部分，“不会改变通用汽车现有的承诺或合作”。