共享经济已经成为风口,共享单车的热度还未褪去,共享充电宝又火起来了。而我们最近了解到,共享充电桩也有不少资本正在布局,试图解决电动汽车充电难的问题。

5月19日,在某媒体举办的TMT沙龙“共享经济”篇上,星星充电私人充电业务总经理朱建忠表示,目前私人充电桩的安装率不足40%,公共充电桩的使用率不足30%,而私人充电桩有75%是空闲的,私人充电桩共享潜能巨大。

据中国汽车工业协会数据显示,2016年,新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆,同比增长51.7%和53%。其中 纯电动汽车 产销41.7万辆和40.9万辆,同比增长63.9%和65.1%;插电式 混合动力汽车 产销9.9万辆和9.8万辆,同比增长15.7%和17.1%。

虽然 新能源车 增长迅猛,但充电设施不足已经成为行业痛点,90%的潜在车主由于充电难放弃购买新能源汽车。这让“私桩共享”成为可能。

根据国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,我国充电基础设施发展的目标是,“到2020年,建成集中充换电站1.2万座,分散充电桩480万个”,满足全国500万辆电动汽车充电需求。

截至2016年10月末,国家能源局的统计数据显示,我国电动汽车充电桩达到10.7 万个,较上一年增长118%,加上私人充电桩17万个,目前的车桩比例在2.7:1以 上。

“充电桩是稀缺资源,目前没办法做到一车一桩,所以私桩共享是一定可行的。”朱建忠表示,目前星星充电不计成本,把所有的充电桩换成智能充电桩,使其具备共享的功能,2017年的目标是安装“私桩共享”6万根。

星星充电的母公司为万帮集团,原本为一家汽车经销商,主要代理奔驰品牌营销,2014年万帮集团做了一个战略转型,成立万帮新能源投资集团,随后设立星星充电品牌,致力于全国的充电桩运营。

目前星星充电投入超10亿元,在全国34个城市建设了32000个充电桩,投入运营的超过20000个,还有10000个在调试。2016年日充电量100万度,是目前唯一一个充电量打破了100万度的运营商。

星星充电既在居住地、工作地、目的地自建充电桩,也接入其他中小型充电桩。用户在APP上就能实现搜索查询、充电管理、移动支付等全流程。

目前全国共有40万电动车主是星星充电APP的用户,日活数达到2万。朱建忠认为,怎么提高用户的黏性,培养用户“私桩共享”,这是非常关键的一点。为此,星星充电还与国家电网、南方电网签定了平台战略互通的协议,意味着打开星星充电的APP,也可以用国家电网、南方电网的充电桩来充电。

实际上,“私桩共享”确实有不少优势。首先,电价比较优惠。目前公共充电桩一般为1.8元/千瓦时;而“私桩共享”用的是居民用电,桩主一般将电价设为1.2-1.5元/千瓦时,如果按照居民用电约0.5元/千瓦时的电网价格,桩主还有很大的盈利空间。另外,私桩的停车位免费,而公桩则要收取高昂的停车费。

而从现状来看,朱建忠认为,目前新能源充电行业最大的难点在于新能源电动车的普及率还不够,这导致私人充电桩的对外共享被激活的比例不是很多,“原来的用户一直装的就是即插即用简易的桩子,我们要让他换成互联网的桩子,在使用体验和环境上面用户不太容易去接受”。

朱建忠向表示,作为国内最大的民营充电桩的设备运营商,星星充电计划到2018年底滚动投资45亿元,桩点100个城市,建设25万个公共充电桩,形成规模化的充电网络群。到2020年,计划在全国范围内建设和运营100万个以上充电桩,形成全国性的智慧充电网络。

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