2023年12月24日，由电车资源主办，成都新能源汽车产业推广应用促进会、运联智库协办，地上铁新能源车服网络和浙江绿色慧联有限公司提供支持的2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会在苏州圆满落幕。

滴滴货运副总经理杨波受邀出席本次大会并发表了题为《同城货运品质变革思考与实践》的主题演讲，内容围绕滴滴货运在同城货运的思考与实践两个层面展开，杨波指出同城货运存在产业链效率、客户体验仍待提升、和货车司机保障低的问题，滴滴货运通过多种措施构建优质货运生态。

以下为杨波演讲内容，由电车资源编辑整理：

杨波在演讲中指出，自滴滴货运进入同城货运行业便对行业有着多方面的思考，同城货运本质是TOB的业务，与TOC诉求不一样。在同城货运领域，无论是传统的模式还是平台模式均存在不少痛点，整体来看普遍存在产业链效率低和客户体验仍待提升、货车司机保障不足等问题。

在杨波看来，同城货运产业链优化空间巨大，可选平台单一且无法满足供需两端全部需求，市场存在孕育多平台的天然机会。

针对上述思考及发现，滴滴货运正在加快通过标准化建设、多元化运输场景和效率匹配，建设更优收入、更多车型、更好服务、更健康司机生态，提升同城货运品质。

特别是针对司机，滴滴货运通过派单机制、技能培训成长赋能、取消保证金、空时补偿费和停车费垫付、“橙果计划”等权益保障、关爱行动，践行“和司机做朋友，好服务好收入”的理念，服务更多的司机、提供更好的服务，帮助司机拥有更多的收入。2023年，司机满意度提升19%，投诉率降低20%，形成了“好的收入-好的服务-更多司机”的良性循环。

同时，为了持续对司机赋能，滴滴货运开展生态合作模式。目前已与超300家合作伙伴链接，深入拜访数千个市场，与超48万线下客户建立合作关系，获得用户反馈信息超240万条，反馈改进建议近3000个，对平台服务和产品不断优化。滴滴货运也在不断的对合作伙伴赋能，通过数字化赋能、运力共享、需求开放、增量货源、团队搭建帮扶、培训六大手段扶持1000个服务商在100个城市建设线下服务网络，共同服务数亿用户需求。

同城货运在面临着诸多问题的同时，也受到商流新趋势的影响。如今，消费趋势变化快，倒逼终端门店要更少库存、更快响应；消费要求更高时效，一仓发全城变成大量前置仓，也使得同城货运领域配送车辆结构发生变化：从少辆大车变成多辆小车、更多小车需要配置更多司机、促销旺季外采运力，高运费吃掉利润。

而自建运力运营风险不断放大。随着商流新趋势的发展，订单存在波峰波谷，自有运力无法弹性动态增减；随着自有车队规模增长，司机管理成本增速不均衡；配送全城情况下订单密度低，配载率低，运营成本持续走高。

杨波表示，明年滴滴货运会大力推动B+C模式，将即时物流和计划物流有机结合，通过能力共享，优化传统城配公司的运作效率，降本增效，解决经营痛点。最终，携手合作伙伴构建开放、协同、绿色、繁荣的同城货运生态，共创未来。