近日，中国城市绿色货运配送示范工程再次开展新城市验收工作，自10月28日起，交通运输部、公安部、商务部联合组织专家组分别对黄石市、岳阳市、济源市、许昌市绿色货运配送示范工程创建工作进行实地评估验收。

因地制宜的根据各个城市的不同情况指出存在的问题，并对持续做好创建工作提出了中肯的建议。我国城市绿色货运配送迈出了坚实的一步。城市货运配送作为城市运转的动脉，正迎来了一个新的时代，一个注重绿色和低碳的时代。

示范工程 打通绿色城配的两大痛点

我国双碳政策计划的实施，旨在削减碳排放、提高碳消耗效率，为可持续发展铺平道路。绿色发展的未来势必将重心落在商用车领域，原因在于交通行业是城市环境污染和温室气体排放的主要来源，特别是物流运输行业，据经济日报数据显示，目前我国商用车保有量占整体汽车保有量的11%左右，碳排放量占比却高达近60%，商用车的绿色发展需求故而变得愈加迫切。

助双碳，降成本。传统的货运配送通常依赖于燃油驱动的交通工具，导致空气污染和温室气体排放增加。城市绿色货运配送示范工程通过采用电动车辆、清洁燃料、改进交通管理等方式实现绿色货运配送。电动汽车不仅有助于减少空气污染和减缓气候变化，还能通过油电差减少司机用车成本和客户物流降本增效，可谓多方共赢。

减拥堵，增效率。城市拥堵是一个常见问题，导致时间浪费、燃料浪费和交通事故增加。城市的物流网络及效率同样是示范城市验收的重要标准，通过改进路线规划、规划车辆出行方案、鼓励共享运输等方式来降低交通拥堵，提高交通效率。不仅仅减少城市出行压力，于物流行业而言也能够提高物流配送的时效性和工作效率。

道阻且长 绿色城配面临的曲折与挑战

由国家政府牵头的“城市绿色货运配送示范工程”自2018年便开启，至今已开展三批共77个示范工程创建城市，其中一些城市成绩显著，为城市绿色货运配送发展提供了可借鉴的经验。但有些城市的成绩可能不够理想，我们既要欢呼优秀城市的佳绩，也不能忽略了不足城市的问题。

走入绿色、低碳、高效、可持续的新时代绿色城市配送时代的道路充满曲折与挑战，其中一个关键挑战是如何提高城市用车中的新能源车辆的普及率，而目前的经销商，无法避免面临以下问题：

车辆销售难题：新能源车辆市场的不确定性和激烈竞争让车辆销售变得困难，例如今年的“价格战”，就让市场销量受到了影响，价格持续升高，车辆卖不出去，价格持续降低，经销商赚不到钱，市场来到了左右为难的境地，经销商深处其中，难于破茧。

经销运营出路不明：不同的经销商，所处的城市，客源群体，物流环境都不相同，业务模式改变后，零售与批发的选择困难，新能源金融的进退两难，究竟哪种运营方式才是适合的？

运营转型困难：从销售传统燃油车辆向销售新能源车辆的转型需要投入时间和资源，简单的销售模式创新完成以后，获客渠道及客户购车需求的需求再改变。如今的经销商又遇到了“下一步怎么引流”的难题，缺乏经验，没有信心的转型经销运营商下一步又该走哪些出路能开拓更多新客？

新能源物流车商用逻辑重构迷茫：新能源物流车越来越难卖，为何全国销量依然维持增长态势？这些车是谁卖出去了？其实是物流车市场已产生新业态，拥车模式发生改变，司机结构发生变化，货源的集约化变化，车队管理趋向标准化的变化，司机职业化变化。那么经销商们针对这些变化如何找到突破商用逻辑重构的迷茫？

那么如何破局运营转型中的种种困境？探索绿色发展的长久之道？2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会或许有你要的答案。

直面挑战 探索机遇 迈向绿色

为应对这些挑战，电车资源将于2023年12月24日在苏州举办2023第七届中国新能源物流车绿色城配大会。大会聚集行业专家、物流从业者、经销运营商、货运平台、主机厂、核心零部件企业、金融机构等行业精英，共同讨论绿色物流运输领域的发展和创新。

大会将以新能源物流车绿色城配政策解读、新能源物流车绿色城配市场与应用场景分析、新能源物流车绿色城配商业模式变革、新能源物流车绿色金融服务四大板块为重点，共同探寻如何在激烈竞争下找到运营新思路、发展新模式和市场新机遇、新需求，助力绿色城配中的车辆普及率难题，为推动城市绿色货运配送的可持续发展贡献智慧和力量。

12月24日，期待各界人士的莅临苏州会场，共同探讨城市绿色货运配送的未来，以及新能源物流车的未来。