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新车1比1| 飞碟EQ2畅享版 VS 远程星享F1E

  • 原创
  • 2023-10-11 11:08
  • 来源:电车资源 吴昊

摘要:飞碟EQ2畅享版和远程星享F1E两款车型都有着自己的亮点,飞碟EQ2畅享版延续了自家特立独行的超前设计,远程星享F1E依仗着自家的技术沉淀稳扎稳打。

作为既能拉沙发、家具大货单背刺轻卡车主,又能抢面包车小货单的微小卡,在今年的新能源物流车市场中,销量表现一直十分的火热。据电车资源统计,2023年8月,我国新能源微小卡合计销量6040辆,同比增长123%,占当月新能源物流车总销量的21.5%。而微小卡市场如此强劲的增长势头,也使得各家车企不断的更新自家的产品来满足客户的需求。今天的一比一,我们来看一下两款年中上市的车型,分别是6月上市的远程星享F1E和7月上市的飞碟EQ2畅享版,来看看这两款车谁更能满足卡友们的需求。

新车1比1| 飞碟EQ2畅享版 VS 远程星享F1E

外观

首先从外观来看,两款车型都汲取了最新的新能源物流车型设计理念,封闭式的前脸搭配导流罩,在提高车辆外观一体性的同时,也降低了风阻,提高了续航。

新车1比1| 飞碟EQ2畅享版 VS 远程星享F1E

就外观而言,飞碟EQ2畅享版设计十分超前,车头大量的切割线条的运用让车辆在视觉上攻击感十足,搭配犀利的灯组设计,犹如一台外星战舰。

相对来说远程星享F1E的外观设计,就没有那么激进了,整个前脸采用了家族化的外观设计,上下分体式的日间行车灯和大灯拥有极高辨识度的同时,也保证了夜晚行车的照明效果。

总结来说,两款车的外观设计都可圈可点,各位司机朋友根据自己的喜好进行挑选就行,毕竟买车还是要自己看对眼才行。

内饰

新车1比1| 飞碟EQ2畅享版 VS 远程星享F1E

内饰方面飞碟EQ2畅享版采用了传统机械仪表盘搭配旋钮式换挡的设计,而远程星享F1E则采用了当下流行的全彩LED仪表盘搭配按键换挡。

就实用性来说,远程星享F1E的仪表盘显示的内容更加直观丰富,并且从上图就可看出,远程星享F1E主副驾之间完全贯通,而飞碟EQ2畅享版主副驾之间则有旋钮换挡操作台的隔断,空间利用率上远程星享F1E要优于飞碟EQ2畅享版。

新车1比1| 飞碟EQ2畅享版 VS 远程星享F1E

其他内饰细节方面,飞碟EQ2畅享版内饰采用了大面积灰色作为主色调,装饰件采用了银色塑料板进行点缀。值得一提的是,飞碟EQ2畅享版方向盘左侧有一排像是飞船点火按钮的功能按键,科技感十足。

新车1比1| 飞碟EQ2畅享版 VS 远程星享F1E

远程星享F1E的内饰则采用深浅灰色双拼的风格,中控面板采用了仿碳纤维纹理的装饰件覆盖,增加了整车的运动气息,相对应的座椅也配备了双拼色的一体式运动座椅,两个座椅之间留有一个可调节角度的中央扶手,方便长途行车过程中放松休息。

总结来说,两款车的内饰设计走的是完全不同的两条路线,飞碟EQ2畅享版的内饰观感更偏向于科技风格,而远程星享F1E则有更多实用性方面的考量。

承载能力

其次我们再来看一下司机小哥最为关心的装载能力,由于两款车都是新车或改款车型,为了满足当下市场对大空间大承载的需求,所以两款车的装载能力都十分的不错。

新车1比1| 飞碟EQ2畅享版 VS 远程星享F1E

从数据来看,飞碟EQ2畅享版有多款车型尺寸以及货厢尺寸可选,而远程星享F1E则仅提供了一款车型。但从整体数据来看,飞碟EQ2畅享版最大货厢容积为8.4㎥,远程星享F1E的货厢容积略大于8.1㎥。不过,在载重方面,远程星享F1E的额定载重为1325kg,比飞碟EQ2畅享版的1025kg额定载重高出近三分之一。从“多装货多赚钱”的角度来看,远程星享F1E的大承载还是有一定的优势的。

核心三电性能对比

一款优秀的车型除了装得下之外,还应该拉得动,只有两者兼备才能够成为司机小哥赚钱的好搭档,接下来就让我们一起来对比一下两款车型的核心三电性能。

新车1比1| 飞碟EQ2畅享版 VS 远程星享F1E

核心三电方面,两款车型整体相差不大,两车电池均采用了磷酸铁锂电池,不同的是飞碟EQ2畅享版的电池由天津力神提供,容量为38.4kWh;而远程星享F1E的电池为宁德时代提供,容量为41.86kWh。

续航里程方面,两款车型以上数据均为官方给出的工况续航数据,由于两款车型的额定载重相差较大,所以工况续航对比不够直观,仅供参考,整体来说两款车型的工况续航均超过230公里,都足以满足日常城配需求。

新车1比1| 飞碟EQ2畅享版 VS 远程星享F1E

电机方面飞碟EQ2畅享版采用了了深圳大地和提供的配套,电机峰值功率为60kW,额定功率30kW,最高车速为90km/h。

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远程星享F1E采用了苏州汇川提供的配套,电机峰值功率为60kW,额定功率32kW,最高车速90km/h。从电机数据来看,远程星享F1E电机额定功率略大于飞碟EQ2畅享版。

总结来看,在两车工况续航相差不大的基础上,远程星享F1E电机性能小幅度的领先飞碟EQ2畅享版,在高强度的运输环境下,更强的电机也能获得更好的用车体验。

其他细节

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除此之外,两款车型均采用了目前主流的集成式电驱桥布局,在如今的市场环境下,电驱桥方案在成本、重量和效率方面都有较为明显的优势,并且由于省去了传动轴和前置动力总成,车身重量可以进一步的降低,有助于提高车辆的额定载重。

新车1比1| 飞碟EQ2畅享版 VS 远程星享F1E

两款车的悬架类型均为前麦弗逊后钢板弹簧,在保证了装载能力的同时也保障了车辆的操控性能。飞碟EQ2畅享版前桥载荷为885kg,后桥载荷为1750kg;远程星享F1E前桥载荷为1295kg,后桥载荷为1700kg。从数据来看,远程星享F1E的底盘承载能力要略优于飞碟EQ2畅享版。

小结

现如今的新能源微小卡市场可谓是异常火爆,但也正因为市场需求的不断提高,消费者对于产品自身亮点的考量,也成为了消费者是否选择购买的绝对性因素。而一款产品要想在一众纸面参数都差不多的竞争对手中脱颖而出,针对自身特点的着重优化必不可少。

根据以上的对比来看,飞碟EQ2畅享版和远程星享F1E两款车型都有着自己的亮点,飞碟EQ2畅享版延续了自家特立独行的超前设计,远程星享F1E依仗着自家的技术沉淀稳扎稳打。但通过对比我们也不难发现,在一些诸如乘坐空间、承载能力、动力性能等方面,远程星享F1E也总能让我们眼前一亮。但作为两位新选手,能否凭借自身的亮点在新能源微卡这条赛道出线,还要用之后的销量数据说话,让我们持续关注这两款车的动态。


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