随着绿色、低碳出行概念的提出和新能源汽车的推广应用，国内多数城市都开始更换起了新能源公交。据电动汽车资源网不完全统计，从2017年至今，全国共21个省市共新增新能源公交25381台。

福建省

21个省市中，福建省在近两年中更新的新能源公交车数量最多，达3583辆。在2017年至今，福建共有福州（1516）、厦门（809）、泉州（700）、漳州（358）和晋江（200）五个市更换新能源公交车。

福州市作为福建省内更换新能源公交最多城市，对于新能源汽车推广力度的十分之大，在《福州市“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划（修编）》中提到，福州市将在2020年前完成2.5万个公用领域充电桩的建设任务和推广7.5万辆电动汽车的任务。

对于城市公交及客运用的充电桩，福州市将结合公路客运车运营场地实际情况，在中心城区的客运站北站、客运西站、客运南站共布置150个充电桩，长乐、福清汽车站各布置10个充电桩，其余县市汽车站各布置6个充电。

湖北省

湖北省以3145辆新能源公交车的更换数量排在第二名，虽然湖北省关于新能源公交车的政策不多，但关于充电服务、充电桩建设以及地方补贴的政策，湖北省颁布的却不少。

从湖北省会武汉市发布的《武汉市新能源汽车推广应用和产业化工作实施方案（2017-2020年）的通知》中可见，武汉市将在2017年-2020年间，不定期的新增及更新新能源公交，且要求每年推广数量不低于600辆。

广东省

广东省在2017年至今期间共更换及新增新能源公交3063辆。其中，深圳以1862辆新能源公交的更换辆排名第一。

深圳也在2017年底发布的深圳市2015年—2019年城市公交车成品油价格补助及新能源运营补助办法（试行）中提到，深圳市将按年度对公交企业新能源公交车推广应用目标进行考核，新能源公交车推广应用目标完成情况主要考核各公交企业每年度新增及更换的公交车中新能源公交车的比重。

并指出，公交企业年度新能源公交车推广应用目标完成情况与公交企业年度国家燃油补助资格挂钩，对于2016年—2019年未完成考核目标的公交企业，扣除其未完成考核目标年度的国家燃油补助中的涨价补助部分。

对于全年正常运营，且年度运营里程（包括运营载客里程和运营空驶里程）不低于3万公里（含3万公里）的节能与新能源公交车，每一自然车根据车辆类型及车长的划分，单车最高补贴8万元。

严格的考察制度和良好的运营补贴也助力深圳摘下“全球第一座公交电动化城市”的桂冠。

其他省市

从图中可见，积极响应国家政策，更新及替换新能源公交车的城市已经占据了中国地图的“半壁江山”。更替数量紧随前三名的城市分别为陕西省（2809辆）、辽宁（2322辆）、河北（1484辆）、海南（1425辆）、安徽（1244辆）和北京（1001辆）。同时，据统计以上6个省市仅关于新能源客车及充电类的政策就高达20余项。

总结

可见，新能源客车的推广离不开城市的执行和政策的支持，对于新能源客车而言，在2018年恶劣的补贴背景下，可能会存在客车产品销量下降的情况，但笔者希望，新能源公交在普及的路上不会因为市场需求这道“路障”，减慢了绿色出行的步伐。

来源：电动汽车资源网 伍偲

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