目前市场上流通的新能源汽车质保期多以5年或8万公里为标准。照此计算，2009年至2012年推广的新能源汽车或行驶里程接近8万公里车辆的动力电池已经到了需要更换的标准。
电动汽车资源网了解到，工信部6月15日公示了申报第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。经电动汽车资源网统计，本批次新车公示中共计新能源客车188款。
新能源客车市场通过几个月的“新政适应期”后开始逐步复苏，前四月的销量也呈放量趋势发展。新能源补贴过渡期在6月12日正式结束，5月作为过渡期的最后一个月，也不负所望地交出了一份“高分”成绩单。
4月新能源客车销量实现全面增长，单月销量达7158辆，同比涨幅达300%，环比三月增长56.1%。同时，2018年前4月新能源客车销量总体增高，共计销售15897辆，同比增幅达321%。
2018年新政给出的过渡期即将结束，而从新一批推荐目录中也能看出，多数产品均已达新补贴要求中的最高要求，这也证明各大主机厂均已为新的政策做足了准备。
经电动汽车资源网统计，本批次新能源客车共有183款，其中，纯电动客车160款、插电式客车18款、燃料电池客车5款。
进入6月，新能源汽车新政中设立的补贴“过渡期”也将结束。根据新政策中的描述，各类车型搭载的动力电池均需达到要求的标准才能获得相对应的补贴，这无疑是往原本竞争形势就相当激烈的动力电池市场头上“浇油”。
据统计，2017年中国锂离子电池销售收入达到1589亿元，同比增长19.5%。得益于中国新能源汽车动力电池和储能用电池市场的快速发展，2017年新能源汽车动力电池配套量达到370.6亿瓦时。
经电动汽车资源网统计发现本批次公示新能源客车方面，纯电动客车共有185款，插电式混合动力客车共18款，燃料电池客车共6款。
随着绿色、低碳出行概念的提出和新能源汽车的推广应用，国内多数城市都开始更换起了新能源公交。据电动汽车资源网不完全统计，从2017年至今，全国共21个省市共新增新能源公交25381台。
