【电动汽车资源网EV江湖 电磁时代】2018年2月12日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对2018年全年的新能源补贴标准进行了发布。
其中,对产品技术门槛提出了更高的要求,根据动力电池技术进步情况,进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求,鼓励高性能动力电池应用。提高新能源汽车整车能耗要求,鼓励低能耗产品推广。不断提高燃料电池汽车技术门槛。
大浪淘沙,新能源补贴由普惠性的补贴转为补贴高续航、高电池能量密度、低能耗的产品。018年6月11日之后,2018年国补政策即将实施。哪些车型能取得6万以上的国家补贴呢？小编带您来梳理一下:
1.北汽EU450 BJ7000C5D1-BEV 国补6.05万
目前EU450的实车还未发布,从工信部申报图来看,新车将沿用全新绅宝D50的设计风格,新车长宽高分别为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm。动力方面,新车采用纯电动系统,最大功率为218马力(160kW)。采用54度三元锂离子电池,工况续航400km,电池系统能量密度151.4Wh/kg,优于门槛电耗28.3%,可取得5万*1.1*1.1=6.05万的新能源国家补贴,且不超过54*0.12=6.48万的补贴限额。
2.比亚迪e5 450 BYD7005BEV1/BYD7005BEV2 国补6.05万
e5 450秉承比亚迪三电核心优势,分别采用160/120kW的永磁同步电机,同时对动力电池进行了升级,采用61度镍钴锰酸锂电池,电池包能量密度增加到140.67Wh/kg,同时对整车的能耗进行优化,工况续航里程达400km,60km/h等速状态续航里程高达480km。并在原开放式多媒体基础上新增云服务、4G网络流量,可实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用,符合互联网时代用户的需求。车辆电耗优于门槛电耗29.1%/30.6%,可取得5万*1.1*1.1=6.05万的新能源国家补贴,且不超过61*0.12=7.32万的补贴限额。
3.比亚迪秦EV450 BYD7008BEV3 国补6.05万
秦EV 450在前脸设计上进行了调整,采用与比亚迪最新的家族式设计语言,视觉效果更加大气。动力系统方面,电机最大功率160千瓦、峰值扭矩310牛米,百公里加速7.9秒。续航方面,秦EV 450同样换装了61度三元锂电池,电池包能量密度增加到140.67Wh/kg,工况续航里程达400km,60km/h等速状态续航里程高达480km,续航实力远超同级产品,车辆电耗优于门槛电耗28.9%,可取得5万*1.1*1.1=6.05万的新能源国家补贴,且不超过61*0.12=7.32万的补贴限额。
4.荣威Marvel X CSA6461FBEV1 国补6.05万
Marvel X采用了双电机配置,前轴电机是与纯电版ERX5相同的TZ204XS85K01型号电动机,最大功率85kW。而Marvel X则在此基础上多了一个TZ204XS52K01型号的后轴电机,最大功率52kW。采用53度三元锂离子电池,电池包能量密度增加到145.76Wh/kg,工况续航里程达403km,车辆电耗优于门槛电耗29.9%,可取得5万*1.1*1.1=6.05万的新能源国家补贴,且不超过53*0.12=6.36万的补贴限额。
5.帝豪EV450 HQ7002BEV21 国补6.05万
帝豪EV450已于2月5日-3月7日期间开启预售,新车搭载120kW永磁同步驱动电机,补贴后预售价区间为14-17万元(以北京地区为例)。
此外,该车采用了全新的外观造型,采用52度三元锂离子电池,电池包能量密度增加到142.07Wh/kg,工况续航里程达400km,80km/h等速工况下续航超过450公里,车辆电耗优于门槛电耗25.96%,可取得5万*1.1*1.1=6.05万的新能源国家补贴,且不超过52*0.12=6.24万的补贴限额,并于今年3月份正式上市销售。
(来源:电动汽车资源网EV江湖 电磁时代)
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