2013年11月，四部委确定第一批新能源汽车推广应用城市或区域28个，北京位列其中。根据规划，至2015年北京市将推广3.5万辆新能源汽车，其中包括公共领域5000辆；出租车、租赁、私人购买各10000辆。如今2014年第一季度已悄然溜走，北京新能源汽车推广在各领域都有哪些进展呢？

    一、公共领域

    公交车领域。根据《北京2013-2017年清洁空气行动计划》，北京公交集团每年新增公交车中新能源与清洁能源车比例力争达到70%左右，2014年计划更新700辆电动车。

    环卫、邮政车等领域。环卫车方面，北京市将在年底前完成纯电动和清洁能源环卫车辆累计达到2060辆、比例占车辆总规模的30％的目标。同时，年内老旧邮政车辆将被淘汰，执行新能源和清洁能源邮政车辆购车补贴政策，新增城区内邮政配送电动车辆，年底实现比例达到车辆总规模的10％。

    二、电动出租车领域

    截至目前，北京市10个远郊区县中，除门头沟外其余9区县均引入了电动出租车，共1250辆。不同区县所用电动汽车品牌不尽相同，目前北汽E150EV电动出租数目最多，占到电动出租总数的60%，福田迷笛投放数第二，占总数的28%。北京市各区县电动出租基本信息见下表。

北京市电动出租基本信息表

    区域电动出租车一般由政府、国家电网、汽车企业等共同出资成立专门的区域电动车出租公司，进行市场化运作。以大兴的北京兴亦兴区域电动小客车出租有限公司（下文简称“兴亦兴”）为例，该公司注册资本2000万元，由大兴区国资委、北京市兴顺达运输公司、新国线运输集团有限公司、北京市电力公司、北汽新能源汽车公司联合控股。区国资委主要负责出资采购车辆，电力公司负责充电设备安装，北汽新能源汽车公司提供技术、售后支持，兴亦兴负责日常运营管理。 

    三、电动汽车租赁领域

    在多数人对电动汽车还不是特别了解的背景下，电动车租赁被认为是推动消费者认知的有力方式。目前北京市已在清华科技园和北理工、北交大、清华大学3所高校开展电动共享租赁活动。另外，华晨宝马电动车之诺1E于2014年4月15日正式启动租赁运营。

    （1）电动北京伙伴计划

    2013年5月20日，“电动北京伙伴计划”在北京市五道口清华科技园拉开序幕，意味着北京电动汽车租赁模式正式开启。“电动北京伙伴计划”活动由北京市科委牵头，清华科技园区、北京市电力公司、华商三优新能源公司、中电联、易卡租车等一批涵盖新能源汽车全产业链的相关企业共同参与。其中，北京市电力公司负责安装充电桩，易卡租车提供电动汽车租赁运营服务。易卡绿色汽车租赁采用北汽E150EV，租赁形式包括短租和长租，可以按小时计费。首批15辆纯电动汽车、配套11个充电桩落户科技园区。

    2013年9月10日，“电动北京伙伴计划”校园行活动启动，北京理工大学、北京交通大学、清华大学3所高校首设电动汽车租赁点。首批投入租赁的电动汽车数量分别为：北京理工大学30辆、北京交通大学20辆、清华大学50辆。租赁对象为校内的师生，不向校外居民开放。电动汽车租赁包括分时租和长租两种，其中短租2小时59元、4小时99元、24小时159元，长租一周999元、月租3999元。租赁者可在这3个学校及清华科技园4个地点的充电桩充电。 

    据北京市科委新能源新材料处处长许心超介绍，北京市力争到2017年实现“电动北京伙伴计划”双百工程，即在全市100个科技园区、100所学校（院所）实现电动汽车租赁全覆盖，建成公共“园校”电动共享租赁网络。

    （2）华晨宝马之诺1E租赁

    4月15日，在之诺品牌诞生一周年之际，华晨宝马汽车有限公司宣布之诺1E正式启动租赁运营，日租价为400元人民币，三年租期的租价为每月7400元人民币。长期租赁的价格涵盖一系列服务项目，包含免费车辆上牌、保险、保养、道路救援，以及免费代步车、免费拖车、免费提供充电墙盒以及标准安装服务等全方位的服务。

    除面向个人用户外，之诺1E也适用于需要点对点移动解决方案的公司，如日常有总部和分部间通勤需求的企业，或需要为客户提供交通服务的大型企业如机场等。

    四、私人购买

    2014年是新能源汽车产业化元年，私人购买也是北京新能源汽车推广的重要一环。为此，北京市制定了包括新能源车单独摇号、私人购买新能源车给予高额补贴等在内的优惠政策，以鼓励市民购买新能源汽车。关于北京市关于新能源车有哪些政策、北京市民该如何选购新能源车，请查看专题系列文章《北京新能源汽车推广面面观之政策法规篇》、《北京新能源汽车推广面面观之私人购买指南》，此处不再赘述。

    新版北京小客车摇号系统今年1月1日实施后，截至目前，北京新能源汽车摇号已进行两期。2月26日首次摇号新能源车审核后的有效编码为1428个，而当期新能源车指标有1666个，所以当期购买新能源车无需摇号，申请人全部中标。同期普通燃油车的中标率只有110:1。4月226日，北京市2014年第二期摇号名单公布，个人新能源指标申请数2062个，中签数1904个，中签率92%。同期普通燃油车的中标率为0.8%，也就是说124人竞争一个指标。从两期摇号结果看，在普通燃油车摇号中标率“百里挑一”的情况下，新能源车摇号几乎百分百中签却依然购买者不多。电动汽车价格高、充电难、续航短等问题，使多数消费者望而却步。在电动汽车私人购买领域，还有很长的路要走。