【文/电动汽车资源网 九厘】自去年12月初流出2015年国补发放的消息以来，已有包含宇通客车、中通客车、东风襄旅、江淮汽车、黄海汽车、九龙汽车在内的六家车企收到补贴款（以企业发布的公告为准），这6家企业累计获得补助金额82.3亿元。具体情况见下表：

注：上表收录的是企业在2016年收到的款项，其中江淮于2015年收到预拨资金25,200万元未记录在内！

从上表可看出，六家企业中，宇通的补贴款金额最大，根据宇通发布的公告来看，除 2015 年已收到的预拨付资金外，公司应收 2015 年国家新能源汽车推广补贴款 323，048 万元（32.3亿元）。公司于12月中旬收到郑州市财政局转支付的第一笔补贴资金 309，488 万元（30.95亿元），目前还有近2亿补贴款未到账。

其次为中通客车，公司于12月12日左右收到2015年国家新能源汽车推广累计补贴款203611万元（即20.36亿元），位列第二。

随后，东风襄旅、九龙汽车、江淮与黄海汽车等也收到了2015年国家新能源汽车推广补助资金。金额分别为12.78亿、10.844亿、1.947亿与5.42亿。

补贴款姗姗来迟 82.3亿只是冰山一角

首先，从六家车企收到补贴的时间来看，集中在了2016年12月中下旬，整个补贴发放的时间跨度之长，不禁让人唏嘘。我们知道，从去年初国家展开骗补核查工作以来，许多与车企生死攸关的政策被长时间搁置，给企业造成了不小打击，整个新能源汽车市场的表现也差强人意。当然了，尽管2015年的补贴款姗姗来迟，也是一个喜大普奔的消息，对企业来说是有利无害的。

其次，从补贴的力度来看，2015年，国家对新能源客车的补贴幅度较大，而在当年的客车市场表现优异的宇通、中通、九龙等客车企业获得的补贴款较多，三家累计金额逾62亿元；东风襄旅业务涵盖新能源客车、物流车与专用车，本次获得近13亿补助资金，也比较多；江淮做为其中唯一一家乘用车企业，累计收到2015年度国家新能源汽车应用推广补助资金44,674万元（4.47亿元），其中2015年7月收到预拨资金25,200万元（2.52亿元），2016年12月27日收到19,474万元（1.947亿元）。

另外，根据中汽协统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销售331092辆，纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆，插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆。分车型产销如下图：

由于2015年国家与地方对新能源汽车的补贴力度不小，结合当年新能源汽车的产销量，相关机构预测，2015年应该发放国家补贴金额总数为495.7亿元，其中新能源客车领域379.9亿元，新能源乘用车领域82.2亿元，新能源专用车领域33.6亿元；相应的地方补贴金额大概在300亿元左右。如此看来，6家企业累计收到的82.3亿元补贴金额只是冰山一角，不过随着补贴新政等一系列政策的落地，预计2015年度的补贴发放也会加快速度。

另外，值得一提的是，2016年9月份财政部公布的骗补核查通报，对5家典型骗补企业做出了明确的处罚结果，这5家企业涉及骗补金额达10亿元。此外，有媒体报道，涉嫌骗补和违规某补的车辆总数或达76374辆，涉及补贴总金额92.707亿元。因此，实际的发放的补贴金额会与上述预算有较大出路。

显而易见的是，已到账的补贴款将能改善上述车企的现金流，大大缓解车企的资金压力。但随着最新的补贴政策出台，车企将面临补贴滑坡、补贴标准和技术要求提高、补贴拨付由预拨调整为后拨等挑战，进入到2017年，车企或再度陷入到巨大的资金漩涡中。起码今年上半年，企业需要按照最新的补贴政策来调整自己的战略，一定程度上会阻碍企业的发展进程。

虽然说新政会给企业带来不小的压力，但企业悬着的心也能落地，相应的车型申报与生产计划等的制定也能深度聚焦。同时从产业来看，新政更趋于理性，对于规范新能源汽车行业发展意义重大。

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