8月10日，“新能源巴士联盟”成立发布会在深圳市前海国际会议中心隆重举行，会议邀请了整车制造商、零部件供应商、运营商在内的众多新能源客车产业链上下游企业，共同见证这历史性的一刻。此联盟由电动汽车资源网、嗒嗒巴士、南京金龙、金旅客车、纳川股份、万润新能源、国轩高科和ASIASTAR企业共同发起，力求加强新能源巴士产业资源整合和技术协同，促进城市交通向绿色环保出行方式转变，践行共享经济发展理念。
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10日下午，南京金龙客车制造有限公司副总裁金晓辉亮相演讲台，凭借着多年的行业经验和深刻理解，金晓辉与大家分享了“ 互联网+南京金龙”的主题演讲。
金晓辉：我刚才讲主题是《互联网+南京金龙》，首先我介绍一下南京金龙公司的一些基本情况。2011年开始，这个企业是一个传统客车的生产制造工厂，当时工厂的规模非常小，2011年开始这个企业正式蜕变，或者说黄宏生先生从家电跨界到新能源汽车，正式开始作为。2011年到现在这几年时间，我们截至去年年底，2014年和2015年两年，南京金龙在纯电动客车里面连续两年全国排行第二，排行第一的2014年是比亚迪，2015年是宇通，这两个企业也是我们非常尊敬的企业。
公司的发展之所以是较为迅速的状态，原因是什么呢？首先南京金龙公司虽然是一个新能源汽车领域的新企业，但是实际上这个企业的发展，应该说是在全国既有的客车水平基础上，再进一步地站在巨人的肩膀上发展。这是整个管理团队，黄宏生是我们的董事长，我们整个高管团队有原来安凯集团的副总经理，有九龙的汽车院院长，来自清华的，包括南汽集团的团委书记，北汽福田的副总裁，包括我们特地招聘了美国克劳斯顿的总监，他在华人汽车设计领域享誉是非常好的。所以这个团队是国内和国际的整个高管团队，使整个南京金龙的发展能够从一个国内客车或者汽车领域现有的平台，不断地转变进化。
整个产品线，我们是属于热销产品或者说是传统产品。有轻型客车，轻型客车系列包括开沃的商用车、开沃的厢式货车等，不管是客车还是物流车应该说在业界都有着非常好的口碑和表现。这是大客车系列，大客车我们应该说是在中国的主要城市，截至去年底国内是88个示范城市，我们在66个城市都有批量化的大客车的线，这个应该说在国内在同行当中是屈指可数的。传统包括我们的通勤车的系列，通勤车、短途旅游1217，有6706的政府接待用车，同时也包含了我们的城市大公交和微公交系列。这些公交系列在深圳在南京在中国沿海一些城市，包括在武汉等等内陆城市，应该有了非常优越的表现。我们深圳接下来也是市场的一个主要参与者，正准备用最好的产品和服务来为深圳这个城市的交通作贡献。
公司的整个领先优势，我们总结了一下。第一个，站在巨人的肩膀上再发展，除了整个团队的优势以外，我们还有产品的研发技术，在创维家电领域的产业领域进行研发，实际上我们新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端新的载体和平台。我们也知道整个创维家电在家电行业非常难做，这个家电的总价格都已经从以前的天价变成现在的白菜价。在这个里面，去年创维整个销量排名第一，也是中国最赚钱的家电企业。
第二个，我们南京金龙与特斯拉采用了相同的或者类似的横向整合技术路线，以核心的控制技术和整车技术，对国内外最优质的产业资源进行开放和整合，打造世界级的产品。简单来说，我们每个单体都想跟国内国际的单打冠军进行合作，整车更是要综合的。这个思路既体现在我们的整个供应链的合作伙伴上，也体现在我们的销售终端，包括像今天嗒嗒巴士这样的一些后市场的合作伙伴。我们同时也是面向全球，跟一些主要的实验室和主要的大学建立了合作关系。目前跟美国的圣地亚哥州立大学共建了实验室，已经投入使用了。
第三个，南京金龙以安全性与舒适性为核心，采用智能整车控制器，充分解析驾驶员的驾驶意图，提高车辆行驶安全与驾乘舒适性。那么今天的新能源车辆，很多人已经把它看成是我们以前小孩子玩的玩具，电动车一定是像玩具一样，玩起来是智能驾驶、玩起来是智能控制，放在车上进行充分的展现。核心是什么呢？整车控制器，这是我们不断花精力花人才进攻的一个堡垒。同时我们自主创新的高效电机、控制器，优化能量控制，提高驱动系统工作的稳定性和耐久性。在电机方面，我们也是做了大量的投入和工作。
同时建立全新的BMS预警机制，这个系统的动力电池是汽车的核心，电池的化学部分我们不生产，但是除了化学部分以外，整车的BMS都是我们整个企业要掌握的核心技术。这个新技术变速箱，我们能够源源不断地提供动力源。这是“五合一”总成，将来电动车的发展，从前几年很零散的一些组合到最后模块化的趋势，会不断地升级换代。五合一分散的DC/DC、DC/AC，这些功能将来整合模块化的趋势会进一步升级换代，最终使整个电动车就像玩具一样，一个一个模块。
智能化服务，我们在车辆销售的同时，可以提供实时监控的电池状态和整个系统运行的监控后台服务。根据客户的需求，可以针对这些信息进行有选择的开放。南京金龙整个发展的战略，我借这个机会也汇报一下。
第一，双核驱动，创维系产业冲击世界500强。2016年我们要继续巩固在消费电子行业的地位，巩固在国内新能源商用车领域的行业地位，商用车领域跟互联网领域是一样的，风险非常大，可以说这个产业到最后九死一生。包括我们来开会的各位都充满了憧憬，这一块风险比较大，当然机会也有，最后的结果一定是九死一生。我们今年2016年巩固在新能源商用车领域的地位，这是我们今年的一个目标。2018年要成为世界彩电大王，现在是中国彩电大王，但是在世界排名不是第一，也不是第二，是第三，2018年冲击世界第一。同时我们要在世界成为商用车的特斯拉，到2020年创维系产业要跻身世界500强，整个产值达到1600亿。
第二，超速发展。创维系新能源汽车成为世界级商用车的特斯拉，我们如何能够快速超越呢？实际上新能源客车“十三五”规划是2万台，销售额是120亿，新能源的轻型车“十二五”规划4万台，也是120亿。SUV我们的产品已经出来了，后面大家会看到南京金龙的乘用车也会进入市场，这一块我们是销售额在“十三五”规划是200亿，零部件是180亿元。
第三，商乘并举。乘用车领域，我们首先进入的是纯电动混合动力的SUV和MPV。
第四，科技引领，打造世界级的技术和产品。这里面实际上内容很多，我们摘取了一部分，都是我们的一些想法。新能源汽车实际上是继手机和电视之后的第三块屏，我们在整个产品打造领域，要以互联网的技术和思维，这一点也充分发挥了创维家电在这个领域多年的积累，充分利用创维电子在智能家电互联网方面的领先优势，利用智能化的技术，打造创维系“开沃”汽车新概念汽车。打造创维系新能源汽车的车联网，由“车、联、网”三个重要的节点组成，这里面包括高速互联以及大数据服务的网络。
第五，深圳这片土地我们非常有感情，我们的战略规划是回归深圳，打造创维系新能源汽车的深圳产业基地。深圳产业基地我们赋予了它一个公司战略的目标，要成为战略研发技术中心、高端制造中心、面向“一路一带”的出口加工示范基地、面向全球的大数据中心。以后每销一台新能源汽车跟创维的产业是一样的，我们可以随时掌握用户在车上面相关的使用数据。
谈到互联网造车，这个题目应该叫“南京金龙+互联网”，这是我们造车方面做的一些考虑。互联网造车，实际上我们之前前两年这个话题提出的时候，有些人的认识是不足的。但是今天相当一些车型尤其是这些车型正式地登录市场，实际上互联网造车已经不是嘴上说的，而是成为现在可以实现的一个事实。
互联网造车，实际上智能互联成为一个显赫的标签。智能互联从四个方面来看：第一是智能交互系统可以实现大屏交互、双屏交互以及语音控制功能，这些我们目前都能实现。第二是主动安全系统可以实现全景泊车、盲区检测和车道辅助。第三是实现健康车检、远程车库。今天我们开了会以后，如果说定好时间以后，通过我们的手机就可以控制我们的车，从车库里面自动上来，打开空调，内部去除异味等等，这个方面往前又走了一步。第四是云端服务系统可以实现一键救援、一键导航功能。2010年世博会去上海看了一看，其中有一个展览，就展现了2030年汽车的概念。我们当时是一个设想，今天看下来与这个设想距离非常近，我们充满了信心。
对于互联网造车寄予的厚望，随着汽车消费群体的迭代而改变，不远的将来互联网的时代成长起来了，这些青少年会成为购车的主力。客户的消费是个性化差异化的，注重消费体验。将来有可能我们的互联网汽车会成为像手机一样，零元购车，在购车的后续服务上面来获得回报。
互联网刚才我讲的实际上是“南京金龙+互联网”，现在说一下“互联网+南京金龙”。2015年11月份，政府实施“供给侧结构性改革”以来，各项政策积极地响应，进行加大新能源和拥抱科技等一系列的政策，在互联网领域出现的动作非常多。现在进入到我们这个领域里面来了，新的投资者非常多，当然风险也很大，九死一生，但是也一定会催生中国最好的互联网包括汽车的企业。
随着国家新能源客车售后，销售以后但是大量闲置的事实，现在这也是一个问题。这个情况可能会是违规的某种方式之一，所以我国新能源大巴车运营效率如何提升，迫在眉睫，现有存量的车辆如何能够快速地用起来，这也成为我们行业的一个重任。专注于互联网运营的客车企业，通过更加市场化的探索，已经积累了在新能源大巴运营方面非常丰富的经验。实际上我们也希望通过这种拓展，能够使行业里面这些存量的售后没有用的车辆得到运用，为中国新能源汽车的战略规划创造更好的一个使用环境，让政府放心。
那么互联网巴士代表共享出行方式，不仅需要方便节约，更需要舒适环保。实际上新能源巴士与传统的燃油客车相比，给人舒适、环保绿色的价值更强。在心理上，用户实际上更认可新能源汽车。特斯拉在美国的效果跟在中国有一个差异，美国有很多消费者是本着一种环保理念的，这种理念在我们的大巴出行上面，将来这种氛围会越来越重。
南京金龙作为整个纯电动客车领域制造行业的龙头企业，2011年转型成功，我们实际上在整个主要的一些城市，包括深圳、武汉、南京想寻找战略合作伙伴。因为中国城市发展的格局水平是不一样的，在核心的一线大城市，互联网的需求成为了我们非常迫切的需要。近两年异军突起的嗒嗒巴士是国内互联网定制巴士领域的领先者，已经覆盖了北上广深在内的城市，拥有3500多条定制线路和近400万的用户规模。2016年嗒嗒巴士正式进军新能源领域，目标是成为国内最大新能源巴士运营平台。这些整个和南京金龙之间客户的群体有很多是重叠的，我们的需求有很多是可以共享的，我们的目标也是一致的，所以说嗒嗒巴士和南京金龙强强联合，也就成为了顺理成章的一件事情。
7月14日，南京金龙和嗒嗒巴士签署了合作协议，南京金龙将根据嗒嗒巴士的需求，定制一批新能源车辆。嗒嗒巴士作为南京金龙的战略合作伙伴，为制造新能源巴士提供平台支持，最大地提高车辆的使用率。其实嗒嗒巴士的互联网出行，到目前为止更多的是整合资源，而没有把互联网真正的客户需求挖掘充分。将来我们一起联手，要充分挖掘互联网运营深入的终端客户需求，使嗒嗒巴士定制班车成为行业里面的领先者。用互联网+新能源的力量，为中国运输公司提供打通上下游一体化的解决方案，这是我们的共同目标。
新能源汽车最近几年春风不断，当然我们也想有春风也有东风，去年上半年是没有政策的，今年上半年政策很多。在整个新能源汽车时代耕耘的过程当中，我们汽车的长期发展方向不会变。新能源汽车也必将继续成为推动整个经济增长的原动力，目前新能源汽车产业实际上已经成为了中国产业升级的一部分。在这样的一个情况下，“互联网+南京金龙”以及“南京金龙+互联网”，我相信通过我们和合作伙伴的共同努力，可以一同将产业发展的高度推向一个新的水平。
以上就是我的汇报，谢谢各位！
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