【文/电动汽车资源网 孙振梅】近日，电动汽车资源网发表政策《关于调整石家庄市2016年新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》一文，该政策中明文规定自本通知印发之日起，对以后购买新能源汽车的用户，除继续享受中央有关补贴政策外，市财政（含省）只对主城区内购买新能源纯电动城市公交车给予适度补贴，其他车辆不再补贴。也就是说从7月11日开始，石家庄市将不再针对新能源汽车给与补贴，除新能源纯电动城市公交车以外。
从一个省市看新能源公交车发展情况！
2016年年初，电动汽车资源网曾发布《河北省新能源汽车高额补贴有没有刺激到你？》一文中有提到，将城乡公交（含农村客运车）纳入补贴范围，此外还规定，将无污染的燃气公交车淘汰，更换成新能源公交车，在2016年更换及新增的城市公交车中纯电动公交车占比达到50%。到2016年7月份石家庄市关于调整新能源汽车补贴通知，除新能源公交车以外，将不再进行补贴。
从河北省就可以看出新能源公交车备受关注。
再来看看深圳新能源公交车发展情况！
为加快推广应用新能源汽车，在“十三五”期间，深圳计划到2017年底公交车纯电动化率达到100%；到2020年底，计划累计推广应用新能源汽车约12万辆。据悉，为解决约束新能源汽车发展瓶颈的充电基础设施建设等突出问题，“十三五”期间，深圳将建设公交综合车场13个，公交快速充电桩8246个，社会公共快速充电桩1.08万个，慢速充电桩11.5万个。
对于未来，深圳市新能源汽车推广领导小组主任办公室陆橡桢处长表示，深圳将紧跟国家推广新能源汽车的步调，以公共服务领域作为突破口向全社会不断的延伸。“深圳公交车是一个重要的推广领域，现在保有辆15000多辆。目前深圳新深圳纯电动公交车有6000多辆，还有2000多辆是插电式混合装置，政府规划要在2017年底之前实现所有公交车的纯电动化。”也就是说，在明年，深圳公交将实现百分百纯电动化，将所有的公交车更换或替换成新能源公交车。
深圳市市长许勤表示，深圳明年将会把1.6万辆公交车全部更换为电动汽车。统计数据显示，截至今年6月30日，深圳市已推广新能源公交车6634辆，对于1.6万的目标而言，目前一半的量都还没有达到。可见，深圳新能源公交车的市场发展空间有多大。
新能源公交车为什么这么备受政府关注呢？
电动汽车资源网记者了解到，新能源公交车每公里二氧化碳排放量普遍低于传统柴油公交车，插电式混合动力使用阶段排放量最少，为14g，慢充式公交车排放量最高，为19g，快充、换电、增城和在线充电排放量为16g。而柴油公交车二氧化碳的排放量为18g，只低于慢充公交车，比其他形式的新能源公交车排放量都高。
此外，电动汽车资源网记者还了解到，新能源公交车导致的雾霾污染物也要低于柴油公交车。纯电动公交车产生的雾霾污染物最少，为279kg/年车，插电式公交车和传统柴油公交车由于都会使用柴油，插电式公交车产生的总污染物为895kg/年车，而传统柴油公交车产生的总污染物达到1164kg/年车。
由此可以看出，新能源公交车降低了碳排放和导致雾霾的污染物，起到了节能减排、改善环境质量的作用。这与国家绿色环保式发展的观念正好切合，加之，最近几年环境污染严重，雾霾严重影响人们的生活习惯和身体健康。而公交车作为城市的主要交通工具，新能源公交车备受政府关注也是情理当中。
小结：尽管现在新能源公交车发展前景一片蓝海，政府也给与一定的支持，但是希望企业不要太过依赖补贴，把安全技术打扎实才是最重要的，想要顺利的打开这个市场的“蓝海”，还需各位行业人士的共同努力。（来源：电动汽车资源网 孙振梅）
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