电动汽车的能源供应和技术路线相比传统汽车有着很大不同。对电动汽车而言,无可避免的会面临续航里程焦虑、电池衰减等问题,但同时它也有着更少的用车费用。不同的产品特征意味着车企需要探索更适合电动汽车的商业模式。当下,新能源的分时租赁正备受推崇,几乎所有的车企和运营商都在探索这一领域。
一、市场与政策体系趋向完善 分时租赁面临发展新机遇
从2015年至今,中国的新能源汽车市场一直呈现突飞猛进的状态,各地的新政也在陆续发布。相对于之前的高额补贴政策,此轮新政更侧重于新能源汽车应用环境的建设,各地政策对新能源汽车路权的开放,促使用户选择驾驶电动汽车出行,电动汽车分时租赁成为了用户最便捷的使用途径。
1.分时租赁实际上是一个汽车共享的概念:是指以小时或天计算、随取即用的汽车租赁服务,用户可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数,其收费将按小时来计算。在车企的规划中,分时租赁具备更经济更便宜的特点。不同于打车或者拼车,租赁模式具有自驾属性,节省了支付给驾驶员的人工成本,又比打车和传统的租车有更高的支配车辆自由度。更重要的是,租赁人将得到用电所带来的低成本节约。
2.提起购买电动车,很多人依旧持着一种观望的态度,这并不奇怪。虽然电动车既经济又环保,但使用上的不便,尤其是续航里程的限制,还是让其很难成为现今汽车消费的主流。分时租赁巧妙地避开了电动车载续航里程上的短板。选择分时租赁的用户一般出行时间和距离都较短。
3.分时租赁将降低用户的使用成本。由于采用电能驱动并不消耗燃油,因此与传统内燃机汽车相比,电动车的使用成本几乎可以忽略不计,而这种优势最直接的体现就是在租赁价格上。相较于动辄数百块的传统汽车租赁价格来说,电动车的日租赁价格要低上很多,一般一百多块便可租一台来开开,而且在使用过程中车辆并不会额外产生燃油费用,由此便吸引了大批客户愿意选择这种出行方式。
4.用车无保险和保养费用;使用成本更低,充电费用远远低于燃油车的汽油费。这都将吸引到用户。
二、电动汽车分时租赁面临的几大问题
1.布点难:电动汽车分时租赁采用“就近取还”原则,用户可以在最近的A网点“租”一辆电动车,到另一目的地B网点“还”,实现异地存取。但实际上一个A点往往需要对应无数个B点,需要布局众多网点以满足其需求。
2.成本投入大。对于充电桩租赁运营企业而言,电动汽车租赁无论是车辆的购置、网点的搭建、电动汽车充电杆配备、人工成本、场地租金、车辆成本等都需要不小的投入。
同时现实使用过程中,由于各种原因会出现车辆单向流通的情况,导致某些网点的汽车过于集中,某些网点的汽车过于稀少,汽车不同于自行车,体积较大,运输成本也会是一笔很大的费用。前期投入较大,需要等待漫长的市场培育期。
3.用户群体不买账。用户还没有形成租车上下班或者短途租车使用的习惯,依赖公交、自购车辆、出租车。同时,因城市出行距离较远、出差人群比例大,分时租赁服务在北上广深一线大城市较有市场需求;而二三四线小城市因不受牌照、限行问题影响,对租车市场需求不大。
4.动力电池续航里程是关键问题,充电基础设施建设是主要问题。电动汽车续航里程焦虑始终存在,对于需要长途用车的人而言,并非好的选择。另一方面,充电基础设施也有待提高,按照目前的状况,充电基础设施建设不完善。国家虽然出台很多利好政策,但实施起来还需要一个很长的过程。所以,加快充电基础设施建设是重中之重,也是发展新能源汽车产业不可或缺的一步。
5.电动汽车分时租赁运营模式需要进一步改善。目前由于网点限制,现有新能源分时租赁产品,依然只能将出行服务限制在网点与网点之间,要求用户定点取车,定点还车,无法体现真正的自由便捷出行特色。
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