2015年10月初，国务院印发关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见，提出了“到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求”这一具体目标。
2020年450万个充电桩，意味着未来五年，每年需新增充电桩数90万个。按照充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座估算，直接市场规模将达到1240亿元。目前看来，政府以及电网、民营资本、汽车企业等多个渠道均有资金注入这个业务。
从充电桩整体市场来看，国网占据了最主导地位。截至2015年底，国网已累计建成充换电站1537座、充电桩2.96万个，在国内份额占比分别高达42%、60%;基本建成京港澳、京沪、京台、沈海、青银、沪蓉、和宁沪杭环线高速公路快充网络和京津冀鲁、长三角区域重点城市内一批快充站点，覆盖城市81座、高速公路1.1万千米;累计完成电动汽车充换电量7.3亿千瓦时。
从盈利情况来看，传统电源设备生产商切入充电桩制造领域，拥有充电桩模块核心技术，毛利率较高；国网系企业，在国网充电设备招标中能够获取稳定份额，传统业务保持稳定增长，估值安全边际高；充电运营企业全面布局充电桩生态圈构建，积极探索充电桩新商业模式，提供差异化的产品与服务。不过目前由于充电桩使用效率低，近期难以通过充电收费、广告、app的客户数据分析与运用等方式来实现盈利，充电桩运营业务无法准确计算出其投资回报周期。
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