【电动汽车资源网讯】2015年12月16-17日,作为国内新能源汽车技术交流最具影响力的峰会,2015第二届中国新能源汽车高峰论坛暨总工技术交流会在深圳隆重召开。峰会历时两天,以“整车安全设计及技术路线、关键零部件安全设计及测试、新能源汽车整车及关键零部件安全测试与标准、新能源汽车运营模式创新及电动物流车产业发展”为主题,共举办三十余场主题演讲、2场互动沙龙、2场行业专家及技术总工交流会、10余场高端访谈。本届大会高举技术交流的大旗,务实而接地气,吸引了近600人到场参会。电动汽车资源网作为大会主办方和电动汽车行业专业网上平台,对本次峰会做全面回顾和总结。深圳市发展与改革委员会陆象桢处长在大会上做开幕致辞。
图为第二届中国（深圳）新能源汽车高峰论坛期间，深圳市发展与改革委员会陆象桢处长与电动汽车资源网特聘顾问张建华在交流
以下是陆象桢处长的致辞内容：
各位专家，各位来宾，新能源汽车产业界和推广运营界的朋友，大家早上好！
我们前不久在深圳坪山也开过这样一个会议，年底再次聚首在龙岗，畅谈新能源汽车的发展，是一个非常好的事情。各位专家、嘉宾参加这次大会表示深切的感谢。
深圳在发展新能源汽车推广应用方面目前有一些思考与做法，另外也想广泛的听取大家的一些见解与意见，跟企业获得更多的项目合作机会。深圳市新能源汽车推广最早的城市之一，2005年，深圳就开始布局新能源汽车，到现在，我们已经经历了十个年头了。十年来，我们取得一定的成绩。
根据最新的统计，深圳市到今年11月底，总共累计推广新能源汽车2万余量，11月份，我们又增添了6千多辆，到今年年底还会大幅度提升。一个是得到政府及企业强力的推进，才促进产业爆发式的增长。
其次，我们的一些做法跟大家说一下。今年是“十二五”新能源汽车收官之年。从2013年到2015年，我们主要做的是建纲建制，我们把新能源汽车推广与应用，从一个由政府为主导的推广运动变为一个常态化市场的运动。新能源汽车作为一个全新的行业，所有的制度规范需要重新搭建，截止到目前，我们制定的各项标准，已经超过了200项，涵盖了充电设施技术与建设等，包括在线测试到车辆后期维护保养一系列的标准都已经做好地方标准。下一步，还会出台一个维保的标准，近期会出台。第二，加强环境的打造，在全国第一个把新能源汽车培训纳入社会保障体系。明年要大规模提供新能源汽车技能岗位的培训，为新能源汽车推广与应用和产业的发展提供大量的技术性人才。
再次，我们的政策与国家的政策步调一致。大家知道，国家政策在逐年退坡，深圳的政策也会紧跟国家步伐走，政府补贴也会退坡。从政策强力的大规模的补贴逐步扩大到由市场监管的方向，使得新能源汽车产业能够更好的健康发展。深圳地方补贴也会逐步退坡，与国家政策也比较接近，希望能够让市场发挥积极作用。
另外，我们下一步将会重点做好新能源汽车推广与应用。新能源汽车推广的发展，推广数量的不断增长，以及一些技术方面的、安全性能方面的也会不断成熟，在建设方面，我们也希望加强交流，能够把推广与技术方面的问题更快更好的解决，使得产业健康发展。所以，今天的会议的议题，也是围绕这方面展开的，希望各位聚首到深圳的专家，发挥自己的聪明才智，能够提供更多的建设方面的建议，为新能源汽车产业发展献计献策。
另外，我们希望通过标准的建设，通过技术的沉淀，能够解决推广与应用出现的问题，更多的应用到产业上面，助推新能源汽车产业发展，我们的产业才能走得更远，更稳扎稳打的发展。
那么，我们还有一个做法就是，深圳原来最早提出的，新能源汽车推广是从公共服务为突破口，我们也是这么做的。公共服务里面最大的特点就是公交车、出租车、物流车、环卫车、邮政车这五大方面。那么目前为止，深圳在新能源公交车方面，已经走在全国前列了，我们也提出了，要在三年之内把全市所有公交车，包括出租车更换成纯电动汽车，这个目标应该在下一个“十三五”能够完全实现。再下一步，我们将会把公共服务拓展到物流车领域，因为深圳也是个物流之都，我们的大小物流车超过30万辆。往城市物流配送将推广10万辆，这是个巨大的市场。这是我们下一步的重点推广领域。希望在坐的各位物流与制造厂商，能够看到深圳这个市场的快速推进，能够开发出适合这个市场发展的产品，供大家借鉴与使用。大家可以看到，深圳在今后这几年，物流车将是一个重点推进的领域。再一个就是私家车，纯电动私家车也是一个重点领域，深圳也希望在这方面发力。根据国务院9月23号的常务会确定，新能源汽车不限行，深圳积极地响应，希望新能源私家车，能够有一个快速的增长。
最后，希望在坐的各位专家多交流，多为我们深圳提一些宝贵的意见！谢谢大家！
附：深圳新能源汽车相关政策
2015年来，深圳市加大新能源汽车推广和扶持，相继出台了新能源汽车扶持政策和推广方案，如《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》、《关于2015年度待配置电动小汽车增量指标配置有关事项的通知》等利好新能源汽车政策。
补贴类别 | 细分类别 | 补贴金额 | 备注 | ||||
购车补贴 | 纯电动客车 | L≥10 每辆50万元 | 8≤L＜10 每辆40万元 | 6≤L＜8 每辆30万元 | 1、L＜10的车辆，政府补贴总额（中央补贴及地方补贴之和）为车辆市场指导价的70%。 2、用途为通勤旅游的客车需满足车装动力电池最低限制性要求：L≥10，装载量不低于250千瓦时；8≤L＜10，装载量不低于180千瓦时；6≤L＜8，装载量不低于80千瓦时。 | ||
纯电动专用车 | 按电池容量每千瓦时补贴2000元， 每辆车补贴总额不超过15万元 | ||||||
纯电动乘用车 | R≥250 每辆6万元 | 150≤R＜250 每辆5万元 | R＜150 每辆3.5万元 | 对具有出租车运营牌照（或持授权书）更新为纯电动出租车的再增加补贴5.58万元。 | |||
插电式混合动力（含增程式）乘用车 | 纯电R≥50 每辆3.5万元 | ||||||
购车补贴 | 燃料电池商用车 | 每辆50万元 | |||||
燃料电池乘用车 | 每辆20万元 | ||||||
使用环节补贴 | 插电式混合动力（含增程式）乘用车 |
每辆1万元 | |||||
纯电动乘用车 | R≥250 每辆2万元 | 150≤R＜250 每辆1.5万元 | R＜150 每辆1万元 | ||||
充电设备补贴 | 按照集中式充电设备（站、桩、装置）投资的30%予以补贴。 | ||||||
注：
1、L（单位：米）为商用客车车身长度；
2、R（单位：公里）为乘用车标准工况续驶里程。
其他政策：深圳市对于购买使用新能源电动车，还给予路桥费、充电费、自用充电设计及安装费等补贴，新能源汽车享有当日在路内停车位免首次（首1小时）临时停车费的优惠。
