随着近年来国家政策对新能源汽车的支持，动力锂电池产业迎来了发展的春天。但是自新能源汽车走入大众生活以来，发生自燃和起火事件屡见不鲜，每次事故都备受市场关注，吸引了众多媒体争相报道，究其事件缘由，多半是动力电池安全性能的因素。

现状：部分动力电池厂订单排到2017年

电动汽车资源网记者近期走访深圳市一些电池厂了解到，目前很多动力电池厂接到的订单都已经排满到2017年，甚至有个别厂家由于动力电池的需求特别大，只敢接下订单一半的量。现在许多车厂纷纷加大新能源汽车的投产，而加投产则需要大量的动力电池，对于许多动力电池厂家来说，这既是机遇也是挑战。如果一些电池厂的技术不够成熟，还不断扩大产能，再卖到市场上，安装在车上，无论是车厂还是广大的群众，都将产生无可估量的损失和伤害。

担忧：补贴退坡后，对新能源汽车和动力电池的需求还会那么多吗？

动力电池作为电动汽车核心部件，其发展也会影响着电动汽车的发展，对电动汽车的发展起着推动作用。生产规模上，因为每台电动汽车都适配一定量的动力电池，当电动汽车生产规模达到一定数额时，比如今年7月份，电动汽车产量达到2万辆，毋庸置疑电动电池也得达到满这个数才能满足其需求，甚至电动电池产量要高于2万辆车的供需要求。所以，动力电池在很大程度上是根据电动汽车发展需求来的，超过这个需求就会产能过剩。电动汽车资源网记者走访的几家电池厂也表示，虽然现在很多车厂纷纷加大投产，加大对动力电池的下单量，然而明年乃至未来两三年，对新能源汽车的需求真的能达到车厂下单数量的恐怕不多。现在大家看到了大量的国补和地补，一旦地方补贴或者国家补贴取消或者退坡了，这些车厂预定的这些数量真的能完成吗？这也是一些电池厂对纷纷投递过来的订单进行缩水的顾虑和担心。如果这些车厂一旦完成不了预定数额，这就意味着这些电池厂生产出来的电池将大批量的产能过剩，不但造成大量的经济损失，还可能影响整个新能源汽车产业链的正常运作。

问题那么多，12月来深圳参会听听专家怎么说吧！

据动力电池行业专家介绍，目前中国动力电池正处于初期发展阶段，动力电池技术路线不成熟，遇到许多技术瓶颈，迫切需要各大动力电池厂商与技术研发部门的通力合作，共同解决目前遇到的动力电池技术难题。

电动汽车资源网将在12月16—17号举办2015第二届中国（深圳）新能源汽车高峰论坛，届时会邀请各路专家和行业内等500多嘉宾参加，针对新能源汽车行业各个方面的发展问题进行逐一讲解和探讨。其中12月16号晚上针对动力电池安全技术进行交流，主要对动力电池安全技术、8年12万公里规定对电池企业影响及应对策略、补贴退坡后电池企业降成本压力及质保应对和动力电池阶段性产能过剩及应对等多个话题进行分析和交流，届时参与讨论的有整车、电芯、PACK、BMS、车载和非车载、高压配电等企业总工（技术负责人）。不仅让您学到行业内的知识，还可以认识更多的业内人士，不断扩大您的知识面和交际圈！

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