(特约作者：岳川东)新能源汽车推广已经进入普及阶段，但是给其充电目前基本没有达到用户的基本要求。大家目前讨论的重点是公共场合的充电桩建设，而非公共场合如何给新能源汽车充电，目前基本上无人关注它。实际上用户有了便捷、安全的充电设备，新能源汽车推广才没有瓶颈。下面对一款车载动力电池高级便携充电器的开发实例介绍，供大家参考。

一、车载动力电池高级便携充电器开发的意义和作用

（1）以充电设施建设较快的北京为例。至2015年8月底，北京电动车2.15万辆，建桩1.01万个，车桩比近乎2比1；北京要发展多少新能源汽车，必须要按这比例配套充电桩，如何管理？安全如何保障？

（2）充电桩特别是占地较大的充电站，必然挑战原有城市规划。如果车主自己配有车用充电器，与原有城市规划没有一定关系，车用充电器能更好地分散充电应对充电设备需要占据土地的难题。

（3）能破解对于目前很多车主（准车主）面临有固定车位也装不了充电桩的难题。只要有电源即可随时适用。同时，满足给新能源汽车充电更为便利，可节约人们的时间和精力，车主自己简单操作减少专业服务人员。

交流220/380（V）是标准民用（工业）电源，基于此而开发车的车载动力电池高级便携充电器，能满足新能源汽车进入城市的千家万户、边缘的农村，能拉动有效投资和消费、促进绿色发展，意义重大。车载动力电池高级便携充电器是破解当前新能源汽车充电难的利器。

二、车载动力电池高级便携充电器的特点

1.适应外接交流220/380（V）电源，没有其他的额外要求；

2.移动方便，充电安全，不受使用地点的限制，免安装，节约用地；

3.体积小，重量轻25kg左右  (仅为充电桩重量的几十分之一）；

4.使用者自主选择（380V或者是200V）电源，是购买使用者自己财产；

三、与一般充电桩的比较，车载动力电池高级便携充电器更有优势

①车载动力电池高级便携充电器与地面固定充电桩基本原理相同，与地面固定充电桩在功能上是一致的；

②车载动力电池高级便携充电器可以随车携带，地面固定充电桩是落地安装的；

③车载动力电池高级便携充电器体积小，重量轻（仅为28公斤），而充电桩体积基本与立式三层冰箱大小不相上下，没有机械帮助是搬不动的。

④车载动力电池高级便携充电器是车主自用的，而充电桩是公用场合的充电设施。

四、车载动力电池高级便携充电器设计及工艺特性

车载动力电池高级便携充电器设计及工艺更为先进、拥有更多知识产权。具体介绍如下：

①车载动力电池高级便携充电器的功率管、整流管、电容等器件都是专门设计的，而目前充电桩的器件基本上是通用的；

②车载动力电池高级便携充电器布置空间小，器件间干扰处理技术要求高，要进行专门设计；

③车载动力电池高级便携充电器的工作温度要求低，必须配高精度的散热风扇；

④车载动力电池高级便携充电器是生产线批量产品，大规模生产，成本降低快；

⑤使用安全，免维护，输入过压保护、欠压保护、输出过压保护、输出限流、输出短路保护、输出防反接保护、高温降额、高温保护、独立风冷等，其寿命周期最高可达10年以上。

车载动力电池高级便携充电器符合 GB/T 20234-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议标准及符合 GBT 20234-2015《电动汽车传导充电用连接装置》第三部分：直流充电接口的纯电动汽车充电。充电器可与电动车上的电池管理系统(BMS,以后统称 BMS)进行通讯，按照 BMS 的信息，自动、快速、安全地完成充电。

五、车载动力电池高级便携充电器工作原理简述

工作原理组成示意图如图5所示。

车载动力电池高级便携充电器系统主要由人机交互部分、功率模块、内部控制部分及充电插头组成。人机交互部分由触摸显示屏和电源开关组成，用于设置充电方式和设置充电过程参数等。功率模块由1个输出参数可设定的充电单元组成，单个充电单元的直流输出电压300V～750V，输出功率12KW。内部控制模块由主控板、电源、控制保护单元、外部通信组成，完成充电过程的启动、运行、实时监控以及关闭。其工作环境：

运行期间周围空气温度-20℃～+50℃，24小时平均温度≤35℃；月平均相对湿度≤90%（25℃），表面无凝露现象；大气压力80kPa～110 kPa；安装垂直倾斜度≤5%；使用场所振动和冲击的严酷等级≤Ⅰ级，任意方向外磁场感应强度≤1.5mT；使用场所不得有爆炸危险的介质，周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质，不允许充满水蒸气及较严重的霉菌存在。

六、车用充电器技术参数及性能介绍

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