作者近期研究中压电发现：用磷酸铁锂进行串并联实现车用电池的方案较为安全，设计中大型电池组时一般都采用的是主从结构，这样可以充发分挥BMS中的热管理，电池均衡、SOC估算采集、温度采集、485通讯、CAN线管理等等。

　　1、先瞄一眼车用动力电池包布局示意图，它分为4个小模块。

　　这种中小型电动汽车电池设计方案由72支3.2V /60Ah 磷酸铁锂单体电池组成，按照4P /6S方式组成 19.2 V /240Ah电池模块，并构成电池系统中的一个模块。

　　2、看看单组19.2V 240Ah汽车电池模块示意图，如下：

　　整个电池包则需要4个上图这样的动力电池模块，采用串联方式组合成需要的76.8V/240Ah电池组，单组电池重量≤55Kg，整体电池包重量约420斤。

　　车用电池组标称电压：76.8V。

　　车用电池组标称容量：240Ah。

　　车用电池组工作电压：67.2V ~ 81.6V。

　　车用电池组工作温度：- 20°C ~ 60°C 。

　　最大脉冲放电电流/A：480A@10s。

　　电池托架采用3mm厚度冷轧钢板焊接而成，M10螺丝固定。

　　电池设计安全性符合 QC/T 743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》标准。

　　3、最后瞄一瞄电池管理系统方案的网络拓朴图：

　　电池管理系统采取拓扑主从结构，主板采集各箱体内从板BMS采集到的电池包数据，高压箱位于车架的中间，充放电接口为分口，系统由1个电池管理主控盒和1个电池管理从控盒组成，1个分流器，每个电池箱内安装2个温度传感器。

　　4、五大特殊性功能：

　　A、开机自检报警：自动检测电池功能是否正常，及时对电池有效性进行判断，若发现系统中有电池失效或是将要失效或是与其它电池不一致性增大时，则通知管理系统发出示警信号。

　　B、参数设置：通过显示器屏或上位机软件可以对系统所有工作参数进行设置。

　　C、上位机管理系统：电池管理系统设计了相应的上位机机管理系统，可以通过串口读取实时数据，可实现BMS数据的监控、数据转储和电池性能分析等功能，数据可灵活接口监视器、充电机、警报器、变频器、功率开关、继电器开关等，并可与这些设备联动运行。

　　D、SD卡数据储存：系统通过SD卡储存电池组历史报警记录及电池组的电压、电流、温度、SOC等信息。

　　E、显示器可以显示电池组总电压、电池组总电流、储备电量、SOC 、最高电池电压及电池号、最低电池电压及电池号、最高温度及最低温度等所有电池相关信息。

　　这种车用电池一般较多的用在小型电动汽车上，电动观光车上，电动游览车、电动小巴士等，这种电动车在景点最为常见，像北京、天津、上海、湖南、广州、深圳、武汉的大型景区基本都可以看到，它主要以载人为主，由于是电动的，跑起来很轻快无噪音，且坐着也很平稳舒坦。