能源与环境已成为当前全球最为关注的问题，能源是经济的基础，而环境是制约经济和社会发展的重要因素。节能和环保促使汽车朝电动汽车方向发展，这也是汽车行业出于自身可持续发展的需要。

本文的整个研究工作是紧密结合国家“863”电动汽车重大专项相关内容，针对“电动汽车充电机(站)规范研究”展开的。电动汽车的发展和普及离不开充电站的建设，而充电站中的充电机为非线性负荷，会产生谐波，对电网是一种污染。因此，对充电站谐波问题的研究具有实际意义。课题以Matlab作为编程和仿真的工具，着重于充电站谐波问题的研究。

课题工作属于电动汽车充电站接入系统前设计阶段所需要做的工作，内容包括： 1.设计电动汽车充电站的配电系统。对电动汽车发展的国内外现状进行了研究，阐述了电动汽车充电站的功能和总体布局，并设计了充电站配电系统的典型方案。最后，根据上海沪西、沪南供电所和北京奥运会充电站的充电需求，给出了相应充电站的配电系统实例。

2.结合实际工程，研究充电机(站)的谐波问题。首先从理论入手，推导分析了充电机(站)的谐波特点；利用Matlab/Simulink搭建充电机(站)的仿真模型，这是本文的创新所在。通过实测和理论验证该仿真模型适于工程应用。

3.研究影响充电机(站)谐波大小的因素。利用所建的充电机(站)仿真模型，改变模型中的相应参数，研究谐波大小的变化规律，为充电机功率的选择和充电站的工程建设提供理论依据和技术支持。

4.提出一种简化的充电机(站)谐波工程算法——谐波变化及最大值算法。在课题研究的过程中，通过对仿真数据的分析，提出一种可减少计算量的谐波工程算法，并验证了该算法可以工程应用。这也是本文的一个创新点。

5.给出充电站的谐波治理方案。首先研究了一般的电力系统谐波抑制技术，结合充电机(站)谐波的特点，提出了充电机(站)电能质量改善的几种方法，最后给出了北京奥运会充电站的谐波治理方案。 论文的研究方法和仿真模型同样适用于其他规模充电站的谐波分析。