1月22日，万向集团1900万元重奖科技功臣陈军博士的消息获得了业内业外的一片称赞。早春二月，万向集团又传来喜讯——A123、万向一二三公司获得上汽通用价值超过10亿美元新订单——上百万套48伏超级磷酸铁锂电池（以下称48伏新产品）。

万向让A123上演了“凤凰涅槃”

对于A123，公众或许不了解，但业内很有名，因为这是全球最大的低压锂电池的供应商。2001年，A123获得纳米磷酸盐专利技术。

A123当时尝试在不同市场为手机和高端电动工具生产电池，但很难找到盈利点。“A123撞了大运，因为美国经济陷入衰退”，时任A123首席执行官的贾森·弗兰克尔把赌注押到了另一家得到联邦政府支持的公司Fisker身上。当时后者正在加紧投产一款10万美元的插电式混合动力车Karma。

不幸的是，这对难兄难弟没有互相成全。2012年秋天，捉襟见肘的A123申请破产保护。2013年年初，万向集团以2.57亿美元收购了这家公司。

在A123垂死与重生期间，错过了美国电动汽车领域的一些大订单。LG成为通用和福特的电动汽车电池供应商，特斯拉则与松下签订了合同。A123不得不集中精力发展其低压电池。这种电池用于轻量级跑车，或与古老的铅酸电池组串联使用。最初的客户包括迈凯轮；后来，法拉利和戴姆勒也都成了A123的客户，他们将A123电池用在其混合动力汽车上。

万向集团收购美A123后，让A123起死回生，并迅速打开中国市场。与此同时，双边的研发资源得以整合，技术上也更进了一层楼。

48伏电池新产品可使单车油耗节省15%

万向一二三公司的主要产品分为四大块，其中很重要的一块是混合动力电池，包括12V启动电池和48V的微混电池。

记者在万向一二三公司的展厅里曾经见过这组48伏超级磷酸铁锂电池，体积很小。可别小看了这个小小的电池，它的研发成功，可以使单车油耗节省15%左右，对节能减排起到了积极的意义，引领了微混汽车动力电池行业的新发展。

关注新能源汽车的人知道，电动汽车安全根本是电芯的安全技术。电池是关键。之前，铅酸电池在电池市场占主导地位，部分原因是锂电池在寒冷环境下会出现故障。

2015年4月，A123推出低压锂电池Ultra　Phosphate，可以在最低零下30摄氏度下释放比铅酸电池更多的电量。弗兰克尔说，A123很有希望从铅酸电池制造商手中抢走生意，并赢得微混合动力汽车制造商的合同——这种小型汽车在路口等待时会关闭引擎，当信号灯变绿时使用电池启动引擎。

一位业内人士告诉记者，对于新能源汽车而言，如何实现燃油效果同时把成本也降低，是个难题。以往的12伏电池成本低，但短板是功率不够。万向研发的48伏锂电池追求综合指标均衡，同时也考虑了安全性和散热，填补了国内外技术的空白。

随着市场发展，对48伏锂电池在低温和高功率特性下的要求不断提高，要达到持续5年的生命周期。A123研发了48伏新产品。该产品由14个8安时电芯组成，电池高度96毫米，电芯功率密度3千瓦/公斤，电池功率密度3千瓦/公斤。

同时这项来自F1赛车的高功率电池技术，无需冷却系统，是在纳米磷酸铁锂技术基础上开发而成，阳极材料研究作了改进和优化。

通过材料对比发现，超级纳米与磷酸铁锂技术、纳米磷酸铁锂技术相比，更显其优越性。A123应用在48伏电池上的纳米粉末，采用这样的阳极材料以及配套的阴极和电解质材料以后，电芯的电阻降低一半多，这意味着功率提高了一半多。低电阻特性标准设计、系统无需主动冷却、高功率密度等技术使该产品在市场上得到了广泛的应用。

超10亿美元的大单来之不易

知情人士透露，万向一二三公司这个超10亿美元的大单来之不易。万向全球电池团队精诚合作，经过一年多的技术开发与验证，与北美通用、上汽通用与泛亚公司进行多次工程技术交流与商务交流，击败了博世（采用的是松下电芯）、CATL（宁德时代）等同行，才成功赢得了通用汽车总价值超过10亿美元的新业务。其中已确认的批量订单约7亿美元，项目最高可能达到14亿美元。

在欧洲，A123获得了捷豹路虎、菲亚特的低压电池订单。