新能源汽车推广应用引领者-深圳市东部公共交通有限公司(以下简称“东部公交”)和“充电桩之芯”创造者-深圳市高斯宝电气技术有限公司(以下简称“高斯宝电气”)结成战略合作伙伴,双方将共同开展充电技术相关的基础性研究和充电解决方案相关的前瞻性应用研究。

东部公交是经深圳市人民政府批准，于2007年成立的公交特许经营企业。东部公交积极响应新能源推广应用国家发展战略，自2011年首批投入使用纯电动车辆以来，不断创新工作思路，在全国首创“混合租赁”车辆更新模式，为深圳新能源公交车可持续投放开辟了途径。在该模式的基础上，东部公交先后采用“混合租赁+回购模式”“混合租赁+置换模式”共更新纯电动车辆5511台，为城市节能减排、绿色发展起到积极作用，获评“广东省城市公共交通新能源汽车应用推广先进会员单位”和“全国交通运输节能减排先进企业”。

高斯宝电气作为最可靠性的充电模块-“充电桩之芯”的创造者,是国内最早从事大功率高频充电模块及充电解决方案研究、研发和产品化的公司。高斯宝电气长期致力于充电桩核心技术的研究,为新能源产业领域提供更高效更可靠更安全的充电解决方案。

据悉,双方拟通过东部公交电动大巴长期运营充电的真实详尽的大数据来研究直流充电桩和交流充电桩的不同特点对公交电动大巴运营的综合影响。 众所周知,直流充电桩充电速度快,充电效率高,可以在半个小时内补电60度以上,大巴车白天跑完一趟线路可补电一次,但是频繁快速补电据说会影响电池寿命,影响程度有多大,并没有一份可信赖的靠谱的数据。 交流充电桩充电速度慢,充电效率低,晚上充电3个小时以上,白天跑一天。规划的公交线路的距离不能超过满电池容量的公里数; 而且这种满电池容量的公里数和天气、电池使用寿命关系很大,要找到临界值,避免新电池充满电可以运营规划中的线路、电池容量只有30%的时候就无法运营。此外,充电桩需要在公交大巴上增加大功率的车载充电机,这会增加公交大巴的车身重量。 直流快充的使用是否会更节省人力成本? 充电时间对经济效益影响是否可以量化分析?充电快慢对电池寿命影响是否可以量化分析?这种基础性问题,在全球都鲜有深入的研究。双方拟通过两年时间的试验方案来获得基础性数据,拟研究一种新型的充电方案,在充电速度和电池寿命及运营成本之间找到一个最佳结合点。

此外,合作双方将以一种面向未来的前瞻眼光定义一种新型的充电站,以有效解决电池的梯次利用,减少充电站对电网系统的冲击。更多合作细节双方没有披露。

“东部公交践行创新驱动战略,树立共享经营理念,为此,我们打造了新能源汽车产业领域双创示范基地。” 东部公交技术部总经理张卡先生表示,“我们很高兴联合高斯宝电气以双创基地为平台,双方开展深度合作,专注于新能源汽车充放电基础性问题和前瞻性应用的研究和工程实践。”