【电车资源 企业新闻】广州市交通部门在2018年5月23日发出《关于加快新能源出租车推广应用工作的通知》，显示从2018年起，广州市各出租车企业更新或新增的巡游出租车中，纯电动汽车比例不低于80%，且逐年提高5个百分点，至2022年底，广州市巡游出租车将实现全面新能源化。

换电，顾名思义就是不直接对车辆进行充电，而是直接更换另一块充满的电池，装好就能直接使用。给电动车换电，听起来似乎跟以前给手机换电池一样简单，但实际的体验到底是怎么样的呢？不如听听每天驾驶换电出租车的司机们怎么说。

驾驶BEIJING北汽新能源换电版出租车已经超过两年的李师傅是一位非常健谈的人，在他的手上，这辆北汽新能源EU260换电版已经行驶超过了10万公里。

在我问到他对出租车的换电模式有何评价时，李师傅就开始滔滔不绝。

“我加油的和加气的出租车都开过，最开始选择换电出租车时还有点担心，不过这两年开下来，我感觉总体使用比以前还更好。主要是换电真的又快又方便，日常运营安排可以非常灵活，即使现在这块电池还没有跑完也可以换，万一突然接到去机场之类的长途单也不用怕，我基本没有遇到过因为没电而丢单的情况，像我刚才就是在续航大概还剩70公里的时候换的电。”

李师傅话音刚落，就有另一辆准备换电的出租车驶入了换电站，短短3分钟便完成了换电。

“我们基本上都不会把车开到快没电才去换，平时规划路线的时候就可以看看APP里的换电站状态实时显示，如果路过有电池的换电站直接换就行了。我还试过有一次在下班高峰期快没电的时候接了个长途单，载着客人去换电站换电，因为耽误不了多少时间，去之前问过客人他也没意见。”

在我问到换电的价格时，李师傅打开了奥动换电APP一边向我展示充值金额，一边说，“基本上大多数换电站的单价都是0.35元/公里，个别有优惠的换电站，我最低试过0.31元/公里。总的来说，我算了下，开换电车车大概每天能省40、50元。”

APP里显示的信息十分丰富，除了每个换电站的剩余电池数量之外，还有当前排队的情况和价格等，如果司机不清楚换电站的具体位置，还可以直接导航或者电话联系工作人员咨询。

“换电只按照里程收费，堵车开空调的消耗是不算的，所以像前几天比较冷的时候我还开了点暖气，夏天开空调也不心疼。还有它们换电站的新电池都是续航300公里的，因为电池尺寸都一样，所以我这EU260也能换EU300上的新款电池，工况比原来提升了一大截，算是占了点便宜吧。”

最后我问李师傅，“如果重选一次，你会选择开汽油车还是换电车？”

“那当然是现在的换电车了，这车安静好开，空间也大，而且这两年开着也没有出现过什么毛病。”李师傅说。

在我与李师傅交谈的这短短20分钟里，已经陆续有7、8辆出租车完成了换电，3分钟就能“满血复活”，让出租车师傅能省出更多的时间去做运营，进而实实在在的增加收入，也难怪众多出租司机都对换电版出租车和换电站的表现感到满意。

目前，广州市已经投放超过2500台换电出租车，换电站的建设数量为27座，当前运营数量为25座，在全国城市中排名第二。通过地图可以看出，换电站已经基本覆盖广州主要城区，并且在一些客流量较大的重点区域，还设置有多个换电站以同时满足更多司机的需求。此外换电站在距离市区较远的白云机场附近也有布局，更好的与城区换电站形成衔接，化解出租车师傅对机场长途单的焦虑。

BEIJING北汽新能源换电出租车业务自2016年开始布局，目前已在全国15个城市运营，换电出租车营运数量超过1.6万辆，累计建造换电站187座，数量全球第一。换电出租车累计运营里程超过5亿公里，单车最长行驶里程65万公里，累计更换电池352万次，经受住了时间的验证。而随着人们对换电模式的接受度提升，换电版车型销量的不断增加，未来BEIJING北汽新能源还将继续增加换电站数量，满足更多换电出租车的运营需求。

● 总结：

对于出租车行业来说，换电模式确实提高了出租车行业的运营效率，是绿色出行的最佳选择。随着换电出租车数量的增加，换电站的密度和电池数量也会相应增加，整体的服务和设施也会更加完善，最终形成良性循环，当然，这也与BEIJING北汽新能源的大力推广密不可分。