在"新四化"催生的汽车产业变革之际，中国汽车产业也迎来了由量变向质变的结构性改革时期。顺应这一趋势，早有深厚新能源技术储备的丰田正以"春风化雨"之势加速电动化战略布局，当然，丰田汽车的终极目标是构建移动出行社会。
2018年广州车展上，丰田也再次展现了向"移动服务提供商"转型的决心。此次，丰田汽车带来了全新旗舰轿车亚洲龙，同时面向全球首发推出了全新卡罗拉及雷凌，还展示了插电混动车切割模型等系列"电动化、智能化、互联化"技术，丰田亦在通过新车型不断在华导入先进技术。事实上，从各种细枝末节间都可切实体会丰田坚定变革的这股力量，而明年，也或将是丰田电动化战略的又一里程碑年份。
多种解决方案推进电动化 提高核心技术国产比率
丰田汽车拥有最新THSⅡ混合动力系统，汽油机热效率更是在业内领先。事实上，从上世纪七十年代起进行电动化技术研发，丰田在"电机+电控+电池"等核心新能源技术层面已经储备深厚。针对在华市场，丰田正在加大电动化领域布局，陆续投放多款电动化产品。
而电动化车型的陆续导入，也将让丰田在华电动化战略收获丰硕果实。
在产品方面，据悉，明年卡罗拉、雷凌PHEV将在华上市，政策利好也或将助推其迅速发展。2020年，丰田汽车将推出C-HR和奕泽的EV车型，到2025年前后，丰田汽车在华所有车型将配备电动化版本。放眼全球，2030年，丰田电动化车型目标销量是达到550万辆以上。为了助力"550万辆"目标的实现，丰田汽车自2020起将在全球陆10款以上纯电动车型。
而更为重要的是，丰田将逐步提高核心"电机+电控+电池"技术在华国产化比率，这不仅意味着丰田与在华合作伙伴在核心技术领域中合作更加密切，还将提高本地化采购比例，扩大其零件供应商产能，进而从多方面推动中国经济发展。
在电动化方面，丰田汽车在华亦将全面推进HEV（混合动力车）、PHEV（插电混合动力车）、EV（纯电动车）、FCEV（氢燃料电池车）全方位发展技术路线，可以为丰田汽车转型移动出行服务商提供多种解决方案。作为千万销量车企巨头，丰田也具备这种多技术路线"齐头并进"且"运筹帷幄"的技术研发实力和资金实力。
以电动化走进未来 丰田向移动出行服务商转型
今年5月，李克强总理在考察丰田汽车厂区时参观了其自主研发的一系列高科技产品，其中就包括完全自动驾驶纯电动车型"e-Palette概念车"和燃料电池车丰田Mirai。而"e-Palette概念车"和燃料电池车型正是丰田打造未来移动出行蓝图浓墨重彩的一笔。
丰田章男社长亦对李克强总理表达了与中方加强合作的意愿。未来丰田不仅将助力中国汽车产业发展，也将为中国经济发展"把薪助火"。
为了将丰田移动出行社会愿景更快速植入中国，丰田以"触手可及的未来城市"主题，将其"e-Palette概念车"和氢燃料电池各车型等最新研发成果"搬到"首届中国进口商品博览会，展示丰田集团针对环境改善、老龄化及产业构造改革等课题所提出的系列解决方案，这是丰田汽车对未来移动出行社会整体构想在华的具象化展示，也为丰田在华推动电动化战略提供方向指引。
而作为向移动出行服务商转型的进一步落地举措，2020年，在东京奥运会和残奥会中，丰田将通过e-Palette等一系列新能源车型，为赛事工作者和观众提供各类移动出行交通工具，同时工作人员还可通过移动服务平台实时掌握交通情况高效调度车辆。
此外，2022年，氢燃料大巴或将借助北京冬奥会在华落地，当然，氢燃料电池车MIRAI也在依托丰田常熟研发基地加速进行实证实验。可以预见，丰田氢燃料电池汽车也将迎来实际推行的新发展契机。
完善TNGA产品结构 丰田加速在华电动智能互联化
事实上，丰田全速加快中国事业的发展，不只体现在电动化领域，还包括"智能化、互联化"领域布局。"电动化""智能化""互联化"技术三者的结合，也为汽车产品技术智能升级碰撞出更多火花。
从在华全球首发的全新卡罗拉和雷凌就可看出，它们不仅依托TNGA理念打造，也是集"电动化、智能化、互联化"于一身的智能互联车型，电动化方面，新车搭载了最新混合动力系统；智能化方面，在中国首次搭载了升级版智行安全TSSⅡ。互联化方面，两款新车拥有丰田智能网联服务，即"丰田智行互联"。未来，丰田还计划在所有车型换代时，使全系车型100%搭载此功能。走向转型，丰田也必将在华导入更多电动智能互联车型。
对于如何构建汽车出行未来，丰田嗅觉已经开始变得更加敏锐并积极应战。但同样应该看到的是，中国汽车市场仍存在复杂多样的一面。事实上，面对国内传统车企及新造车势力的激烈竞争，丰田在加强自身研发实力和体系力外，也已经与IT、AI等企业及大学研发机构在智能互联化等领域进行合作，进一步助力丰田在华研发工作。此外，丰田还正与滴滴出行设计e-palette在自动驾驶开发套件及共享服务应用，推进与中国市场更匹配的自动驾驶技术及共享应用研发进程。与更多在华企业的合作探索，也将促使丰田在电动智能互联领域进一步本土化，更加贴近中国市场脉搏。
而随着2020年补贴政策退坡，大量扰乱行业的低端电动车产品或将失去绝对竞争力，且中国新能源汽车市场销量还存在巨大增长空间。丰田手握扎实的"三电"核心技术以及企业体系力，其电动化车型产品力和竞争力也将日益凸显。
持续推进电动化车型导入及战略，丰田汽车"三电"核心技术、生产制造技术和产品也将进一步在国内落地，而这一系列电动化战略的推进，也将促使丰田与中国汽车市场共同成长，并成为其在华转型移动出行服务商提供及其重要的一环
