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阿斯顿马丁看好中国市场 推出新能源计划

  • 2018-11-20 07:51
  • 来源:太平洋汽车网

摘要:彭明山表示阿斯顿·马丁今年在前9个月的销量已经超过了去年全年,公司注重新能源,在下一代的跑车会全部电气化。

11月16日,我们在广州对阿斯顿·马丁中国总裁彭明山进行了专访。在专访中,彭明山表示阿斯顿·马丁今年在前9个月的销量已经超过了去年全年,公司注重新能源,在下一代的跑车会全部电气化。与此同时,彭明山还表示对中国市场前景非常看好,在超豪华细分市场部分,中国已经连续六七年是全球最大。

彭明山表示,今年阿斯顿·马丁全球销量的增长速度超出了公司预期,并希望有一个持续的、可控制的增长,来保证品牌稳定在中国落地。在提到中国市场的前景时,彭明山也表示:“从市场的发展的远景来看,我们对中国市场的发展对于超豪华细分市场非常看好。中国已经连续六七年是全球最大的市场。”超豪华市场有很多发展的空间,1993年中国只有15万-20万的汽车保有量,当时只有桑塔纳,走到今天成为2800万,这么大的市场,但是其中跑车在中国的比例是非常少的。彭明山表示对于中国经济发展非常看好,相信未来超豪华车占的比例会越来越多,有非常大的销售和非常大的空间。这也是为什么董事会决定在中国作这样一个计划,包括未来的贸易,也包括公司经销商网络,以及品牌的发展和未来产品的方向。

阿斯顿马丁看好中国市场 推出新能源计划

DBX 2015款 Concept

阿斯顿·马丁在新闻发布也展示了新的第一款SUV——DBX。彭明山表示,这个车未来对中国市场的地位,对品牌的影响是非常大的。此外,彭明山还透露,未来公司也会生产中置引擎的跑车。公司在品牌建设的投入,包括在各个行业做出的东西,阿斯顿·马丁之家,和同济大学设计创意学院合作的创意空间,为投入于这个项目找到一个差别非常大的地方,找到真正中国需求是在什么地方,什么是中国未来奢华的雏形,为未来公司的品牌发展把中国需求考虑到产品的研发和设计过程中。上述所有的东西,表明了阿斯顿·马丁对中国市场的重视。彭明山还明确表示,在发布会展示的这两款车未来一定会引进中国。

在提到“阿斯顿马丁在车迷心中最原始的印象还是源自于007,怎么能够摆脱007的影子”这个问题时,彭明山明确表示,公司并不想摆脱007, 007对阿斯顿马丁的知名度和推广有很好的作用。阿斯顿马丁在25年前作为007的座驾,使品牌全球的传播和品牌的定位产生很大的影响,应该说邦德是马丁很好的一个人物具像化,他有运动的基因,同时又必须是一个优雅的人,既有肌肉感非常运动,又是一个完美的绅士。阿斯顿马丁每一台车都至少有500多马力,但是又非常强调生活的元素。马丁不仅强调了作为GT跑车,性能和日常的实用性都具备,开个两三百公里也不累。彭明山还表示,在奢华定制的部分,也就是阿斯顿马丁的Q定制服务,从颜色,内饰到一整台车,可以做任何的东西。比如说DB70周年特别版上面的刺绣,颜色,也是首席创意官设计的。所以这些东西和邦德是非常像的,既有强大的杀伤力,又是一个非常精致的男人。

彭明山还指出:“当然我们也不能只依靠007。它是四年才出一个电影,我们不能四年卖一次车。所以我们的品牌建设是基于在007之后怎么找到更好的延展,今年7月份也宣布了阿斯顿马丁品牌挚友华天,就是我们为这个品牌人物化的另外一个尝试。”华天本人既是英国人,也是一个中国人,他代表了运动的精神,他是第一个代表中国参加奥运会马术比赛的运动员。他所代表的骑士精神,代表正面的能量,骑士要负责任,骑士并不是为了好看就骑着高头大马,骑士要有同理心,要有自己的责任感,要有回馈这个社会的责任感,包括他做的一些慈善项目和阿斯顿马丁品牌非常符合。再看华天的文化背景,他妈妈出身英国贵族家庭,他的爷爷是中国空军第一代飞行员,是抗美援朝的英雄。

彭明山谈到,自己和华天共谈了两次,各一个小时左右,华天非常喜欢阿斯顿马丁品牌,从小就向往有一台阿斯顿马丁。公司最看重华天既有高贵的英伦血统和气质,本人又非常谦逊。阿斯顿马丁不是一个很张扬的品牌,喜欢内敛的东方传统。彭明山表示,能找到华天是一个幸运,这是一个双赢的局面。他是正好是英伦的气质和中国东方文化的完美结合,跟公司品牌表现价值非常契合,他的运动精神、骑士精神,优雅的风度,就像在007身上能够反映出来的东西一样。彭明山表示对于和华天的合作非常认同,相信能通过华天的人物化、具像化,传播到潜在的客户、未来的客户。

在谈到阿斯顿·马丁未来新能源领域的计划时,彭明山表示:“新能源是一个很好的话题,减少二氧化碳排放非常重要。马丁一年生产5000台车,对能源的排放并不是很大,但作为一个负有社会责任的汽车制造商,在过去的几年随着产品的更新,DB11的V12的二氧化碳的排放量,比前一代的DB9要减少20%,之后引进的V8又比DB12降低了13%。我们每一代车降低的量远远高于国家对小批量跑车制造商的要求。”

此外,彭明山表示,阿斯顿马丁在下一代的跑车也会全部电气化,也就是混动,因为要降到5升、4升以下,传统的内燃机是肯定做不到的。所以下一代的车肯定会有各种不同的混合。另外纯电动车rapideE马上就要来了,这个车就是在现有的四座四门跑车上采用最先进的电动车的技术,第一个推出的真正意义上的超豪华纯电动车,它额扭矩比阿斯顿马丁12缸的扭矩都要大,加速比12缸的车还要快,而且它使用的电力的平台并不是现在的,用的是800V的技术。这是真正意义上马丁走出第一步。彭明山说:“发动机V12是王冠上的明珠,肯定会保持下去,肯定也会与时俱进,是不是未来需要12缸车我不知道,但是我相信如果世界上还有12缸车的话,马丁肯定会有自己的12缸车。”

在问道“在国内提到马丁第一个反应是很漂亮,第二个总觉得马丁在性能上要略逊一筹,马丁机械的本质怎么样能传承到国内?”这个问题时,彭明山回答到,有很多的历史原因,马丁在过去的12年,也就是2003年到2016年没有新的产品,所以它的车带来动力不够,或者功能不够是非常正常的,一个6升的引擎榨出来500多马力这肯定是太少了。马丁在六七十年代就做了一个轻量化,它很早就用铝合金,但是由于在公司的发展中没有很好的考虑持续性,经济危机一来,就受到很大的打击。现在我们的“第二个百年”计划就是要为公司实现持续的发展。现在全新的DBS就没有人会说这个车没有动力,百公里加速3秒多非常快。我们也有vantage双座跑车,它更偏向于驾驶性,驾驶激情,操控性这种东西,这个车没有GT模式,只有S模式,S+模式和赛道模式,所以我们现在也在逐步强调各种车型之间的区分定位。而我们的DB11还是一个非常强调GT的舒适,所以定位上还是不一样,针对的是客户的需求。我相信随着跑车文化的提高、渗透,随着大家的审美的提高,需求越来越细分,会有越来越多的人寻找这样的车。

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