11月29日，绍兴市政府与电咖汽车达成了战略合作协议，电咖汽车滨海新城整车生产基地项目正式签约，并正式将总部从北京迁至绍兴，与此同时，公司名称由“北京电咖”正式更名为“浙江电咖”。

据董事长张海亮介绍，电咖汽车滨海新城整车生产基地规划产能达到18万辆整车/年，涵盖汽车生产领域全部四大工艺，总投资55亿元，占地1000亩。其中，第一期投资35亿元，规划年产能6-9万台，占地500亩，建厂与生产计划将于明年正式启动，2019年年中实现批量投产。

为迎接绍兴市第一家整车企业落户，绍兴市委书记带领全体班子成员出席签约仪式，相关负责人称，“电咖落户圆了绍兴的造车梦，职能部门一定做好东道主，当好店小二，为电咖项目早日启动早日投产做好服务。”

张海亮指出，电咖选址绍兴滨海新城主要基于三大契机：一是滨海新城对汽车招商非常重视，不仅拥有人才济济的地缘优势，相关部门办事效率也高，更适合创业公司经营；第二，绍兴便捷交通条件有利于新能源汽车制造项目开展；第三，浙江本土零部件配套优势成熟。有业内人士透漏，电咖汽车已经与宁德时代达成稳定的高品质电池包供货协议，保证其新能源汽车的顺利生产。

在今年广州车展期间，电咖汽车首款产品EV10正式上市，此举已将一众造车新势力打了个措手不及，而此次与绍兴市政府签约建立整车工厂更可谓神速。资料显示，EV10定位于纯电动微型车，由东南汽车代工生产，上市指导价13.38-14.18万元，补贴后售价为5.98-6.78万元，其续航里程为155公里，能基本满足城市中的代步需求。

张海亮曾介绍指出，电咖汽车的规划道路分为三步走：第一步是搭建研发团队，在此期间采用委托生产模式；第二步是搭建销售体系；第三是自建工厂。到目前为止，随着电咖EV•10的上市，研发团队的搭建已基本完成，委托生产模式也已成形，第二部的销售体系也正在搭建，而今天与绍兴市政府签约则表明电咖汽车正在走向它的第三步——自建工厂。

张海亮还谈到，未来五年，电咖将计划每年投放1-2款全新车型，覆盖80%细分市场（从A0到C级），“在绍兴率先投产的是A+级电动SUV，轴距超过2800毫米，由保时捷卡宴设计师哈肯博士主导设计，概念车型将于明年北京车展期间亮相。”

最后，对于新能源汽车生产资质问题，电咖汽车首席技术官牛胜福介绍到，目前，电咖汽车申请生产资质的工作正在按部就班地推进中，基于电咖EV10，供国家有关部门测试和评审的试制车辆也已开始生产，预计明年4月开始评审流程。未来，电咖汽车将保留东南代工合作和自建生产基地并存的生产体系，根据不同产品进行分工。

盖世小结：成立于2015年的电咖汽车，在引入原乐视汽车高管张海亮、牛胜福，以及原沃尔沃中国区营销高管向东平等人的齐齐加盟后，开始跃入国人眼帘，而在广州车展期间借壳东南汽车一举推出首款产品更是直接将这家默默无闻的新造车企业从幕后拉到了台前。此次与绍兴市政府签约整车生产基地项目，对电咖而言仅是造车征程新的开始，后续能否如上述规划所言在研发、产品以及生产资质上取得突破，我们拭目以待。

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