2014年是新能源汽车发展元年，也是南京金龙在2011年转型新能源客车后的崛起之时，成功跻身纯电动客车销量前三甲。
据南京金龙董事长黄宏生介绍，“2014年南京金龙营业额将近20亿元，80%以上是新能源车。而且新能源车将一直作为主打业务，未来目标是达到95%以上的占比。”对这个领域的看好让黄宏生信心十足，他希望“三年内实现80亿元到100亿元的纯电动车营业额”。
在1月13日-14日举办的中国电动汽车百人会论坛上，中国交通运输部运输司司长刘小明表示，未来五年力争全国城市客运每年新增新能源客运汽车五万辆。在五万辆的份额中，黄宏生坦言，“我们属于后来者，能够占到1/10是比较稳健并有希望达成的一个目标。”
黄宏生曾经一手创办了主流家电企业创维集团，在经过了一段时间的波折和沉寂后，于2009年创立了投资公司创源天地。然后在2011年与厦门金龙、南京东宇汽车集团有限公司签署《关于南京金龙三方重组协议书》，黄宏生成为南京金龙最大股东，出任董事长。南京金龙曾是厦门金龙加工中型客车的企业，以往貌似名不见经传，此次在新能源客车领域的突出成绩，在吸引人们关注企业本身的同时，也使目光聚焦于沉寂多年后二次创业的董事长黄宏生身上。
二次创业之所以跨入全新领域，黄宏生称是从手机电池的发展看到了新能源汽车的机会。虽然当时政策和市场都不明朗，“但是我们从IT技术的前瞻性看到某种迹象和可能，所以大胆赌博全身心投入，经过四年艰苦的黑夜中的摸索和挫折，终于跟产业和国家政策两个洪流结合起来，搭上了新能源汽车这个班车。”
从技术的角度分析未来的趋势，南京金龙未雨绸缪提前若干年进行准备、热身、调研，然后投入。如黄宏生所言，“等风起了你肯定来不及了，猪都飞走了，你怎么飞？”四年酝酿得来今日的成绩。
现在南京金龙以纯电动为主要技术路线，同时也有插入式混合动力，并且为了适应不同需求，将插电式混合动力和纯电动形成模块化，在技术上整合。
黄宏生相信，“未来三年南京金龙整体销售规模将会持续高速成长，公司重点会放在三个领域。一是纯电动客车，包括公交车、城乡中型纯电动客车等。中国现在的公交车保有量是50多万辆，到2020年我认为都要逐步更换成新能源汽车，这是一个巨大的市场。”
二是瞄准企业客户的10座到16座轻型客车，在纯电动化以后，可以帮助降低企业的营运成本。现在存量估计有500万台，每年的增量是80万台。
第三个领域是微型纯电动物流车，现在每年物流燃油车有三百万台。我们瞄准这个商业领域这样的纯电动化进行全面的投入参与产业的高速发展。
