9月9日，第十四届中国科协年会第19分会场电动汽车充放电技术研讨会在河北省石家庄市举行。 

    时值大学新生入学之际，作为河北高校密集分布的城市，街道上到处都是迎接新生的标语和队伍。这场关于电动汽车的研讨会似乎并没有引起人们的关注。记者也发现，除了当地的几家官方媒体，并没有其他媒体记者出现。 

    但就是在这样一个貌似“不起眼”的会上，却曝出了一项重要消息。参与此次论坛的国家电网公司总经理助理陈峰在会上表示，未来五年国家电网公司将兴建电动汽车充换电站2900多座、充电桩54万个。 

    查阅资料记者发现，这个建设规模是之前《国家电网公司“十二五”智能化规划》中“新建904座充换电站和23.3万个充电桩”规模的两倍多。业内专家认为，以一个充电站平均投资300万元计算，此次充电站筹建规模巨大，绝不再单纯是为了示范。 

    “大兴建”很突然 

    通过调查，记者发现，从2009年年底，国内首座电动汽车充电站——上海漕溪充电站由国家电网公司建成到现在，从中央到地方各级政府大力推行充电站、充电桩建设的决心一直没有改变过，但是充电站的使用情况并不尽如人意。 

    早在今年5月份，本报记者在采访中就曾发现，很多已建成的充电站试点闲置的现象非常严重。其中，耗资2700万建设的山东临沂沂南县向阳电动汽车充换电站，自去年4月5日建成以来，除领导视察外，基本处于闲置状态。同样的情况也存在于广州市。据了解，广州市现有的三个电动汽车充电站，除了位于亚运城内的充换电站外，目前其他两处充换电站也已闲置。 

    2012年5月，甚至有媒体报道称，国家电网在筹建电动汽车充电站上已经放慢了脚步。即使在今年4月18日，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》出台后的很长一段时间，包括国家电网在内的相关部门也并没有出台实际的发展方案。 

    就在业内认为相关部门不会再出台相关实质性的政策时，作为国家电力系统，国家电网此次充电站筹建方案的突然提出，让人们觉得十分突然。一些专家表示，此次国家电网提出的充电站筹建计划可能预示着国家在电动汽车产业将有大的举措出现；而另一些人则认为，从之前那些试点运行效果来看，这次提出的筹建方案也只是“老生常谈”，并不会有什么新的尝试出现。 

    大幕即将拉开 

    为了证实此次国家电网充电站筹建方案的虚实，记者进行了进一步的走访。9月16日，记者从相关媒体得知，北京市未来五年将按照5000辆纯电动商用车和3万辆纯电动乘用车布局规划电动汽车充电站，在中心城区范围内规划17处公交充换电站。目前，北京正在全市的交通节点，比如二环的西直门桥、积水潭桥，三环的航天桥，四环的四元桥等地规划建设充电站，来解决电动汽车充电续航的问题。 

    业内专家表示，如果北京此次规划的消息属实，它应该是国家电网之前提出的充电站的一部分，这也从侧面说明国家电网提出的方案绝不是空穴来风。 

    在走访中记者也发现，进入9月，关于电动汽车的论坛和会议从未间断。9月9日，石家庄召开电动汽车充放电技术研讨会的三天之后，北京又召开了混合动力汽车技术及推广研讨会，电动汽车领域的相关专家和业内人士也频频出面畅谈电动汽车未来的发展。 

    和密集的电动汽车论坛相比，更让人感到振奋的是，9月11日，上海市科委向外界宣称，上海新能源汽车私人购买补贴政策也已绘就，最快本月即将公布。 

    对于这一系列有关扶持电动汽车发展政策的陆续出台，一位汽车行业的高层人士向记者透露：“政策的出台随之便会有实际的具体操作方案。据我个人了解到的信息，明年1月，北京市在电动汽车市场就会有‘大动作’。” 

    同时记者还了解到，今后，北京市也将扩大纯电动汽车的应用规模，今年将新增200辆电动大客车，并投入各类纯电动环卫车1000辆。计划到2012年，北京将实现共计5000辆新能源汽车的示范应用规模。作为全国参加新能源汽车项目的示范试点城市之一，北京对于新能源乘用车最高能补贴到6万元。未来购买电动汽车也有望不受北京限购的限制。 

    有业内人士基于以上消息判断，新能源规划大规模实施即将拉开大幕。 

    “只是第一步” 

    在查阅《2012~2016年中国新能源汽车行业投资分析及前景预测报告》后记者发现，“十二五”规划纲要已将新能源汽车列为战略性新兴产业之一，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。 

    无论是国家电网的建站规划还是上海的鼓励政策，这些举措给人们的感觉是电动汽车即将出现“井喷”的态势。但疑问也接踵而至，在电动汽车配套设施有望逐渐完善的背景下，电动汽车自身的发展能否跟得上。 

    吉林省电力工程研究院工程师李成刚在接受采访时向记者提出这样的观点：“随着电动汽车配套设施的逐步完善，相关企业能否造出适合老百姓的电动汽车产品成了下一个悬念。” 

    此前，比亚迪公司董事局主席王传福在接受媒体采访时曾多次表示，比亚迪纯电动出租车在市场已经成功运营了很长时间，电动汽车在技术上已经完全可行。据报道，今年9月5日，比亚迪在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。 

    和比亚迪一样，众泰也正在规划建设10平方公里的汽车产业园，加快培育节能与新能源汽车产业，形成一条完整汽车产业链。众泰集团董事长吴建中表示：“政策破冰为企业发展带来了新机遇。‘十二五’期间我们力争形成千亿元产值的汽车产业，建成全国节能与新能源汽车产业基地。” 

    一位新能源行业专家对本报记者表示：“种种的迹象表明，此次国家电网提出的充电站方案就是国家落实电动汽车产业规划的起点，我觉得更大规模的举措紧跟着就会亮相。”