近期，媒体新增曝光了几起新能源汽车起火的事件。不难发现，一旦新能源汽车起火事件发生，行业普遍会最先将目光投向事故车辆搭载的动力电池属于哪家品牌。诚然此种做法有失偏颇，但也从侧面反映要将动力电池安全性放在首位。

精确的动力电池检测系统对提升产品品质有着不可替代的作用。所以，无论是动力电池的单芯还是PACK成组，除了要严格把控生产环节，还需进行必要的检测，对电池产品性能和安全进行严格把关。因此，7月20-21日，电动汽车资源网将联合重庆车辆检测研究院有限公司在深圳举办“2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”。其中动力电池测试评价技术板块，将探讨行业最新的动力电池技术路线、动力电池系统测试及设计方案、动力电池回收利用可行性方案等话题。

目前，在标准方面，与电动汽车用动力电池相关的国家标准和行业标准有数十项，主要针对单体模块和系统两大板块。如2017年1月6日发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》就提出了6项针对动力电池的检验项目及依据标准。

据了解，动力电池及电池系统检测要求主要分为：机械安全性、环境安全性与电性能安全性。其中，机械安全分为振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压等；环境安全性包含温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔；电性能安全性涉及过温保护、短路保护、过充电保护、过放电保护。

此次，电动汽车资源网联合的重庆车辆检测研究院有限公司建有新能源汽车中心，其中动力电池试验室就包括了电动汽车用动力电池单体、模块及电池包系统高低温充放电容量测试、能量、效率及循环寿命测试及安全性能测试等。主要设备有电池性能测试系统、动力电池测试与模拟系统、低气压湿热综合试验箱、温度冲击试验箱、防爆高温试验箱、针刺挤压试验机及电动振动试验系统等。

主要试验项目如下：

●单体、模块及电池包的高低温充放电性能

●高低温荷电保持能力及容量恢复能力

●循环寿命、工况模拟等电性能测试

●振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压等安全性能试验

●温度冲击、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔等环境试验

据了解，从试验来看，各项检测项目中振动试验最容易出问题，通过率相对低。除此之外，还有哪些属于低通过率的项目？企业应当如何提高通过率呢？

对于通过率的问题，动力电池企业首当其冲要进行合理化设计，并确保生产的一致性，另外，产品送检之前先自检。当然，更多有关动力电池性能与安全测试的问题，敬请关注7月20-21日在深圳举办的2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛。

另外，随着新能源汽车市场的不断发展，对于电池的续航能力以及比能量的要求不断高，推动正极材料由低镍532转向高镍811，18650电池向27100的发展。当材料成分、尺寸大小等发生改变，也势必会对电池的安全稳定性检测提出更具体或更高的要求。到底会出现哪些新的、细微的变化呢？2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛的动力电池板块上，来自重庆车检院、动力电池生产企业、动力电池检测设备企业等的技术大拿将从理论和实际出发，分享动力电池测试评价技术要求，期待更多锂电行业人士发声！（会务联系：刘俏美女士 0755-22917542  13723780453 （同微信））