近期，北京、上海、深圳、广州四地同步发布了出租车行业改革以及网约车管理实施细则征求意见稿，随后，天津、惠州、重庆、杭州等也公布了自己的网约车管理实施细则的征求意见稿。
对于新能源汽车，北京、上海要求新能源车轴距不小于2650毫米；广州要求新能源车还应当配有EBD电子制动力分配系统，纯电动续驶里程不得低于100公里；深圳要求纯电动车辆轴距2650毫米以上、续航里程250公里以上，插电式（含增程式）混合动力车辆轴距2650毫米以上、纯电驱动状态下续航里程50公里以上。
继北上广深发布了网约车新政征求意见后，天津发布《天津市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（征求意见稿），要求采用自然吸气发动机的车辆，排量不小于2.0升，采用增压发动机的车辆，排量不小于1.8升，轴距2700毫米以上；新能源车辆轴距2650毫米以上，续航里程250公里以上。
惠州8日公布《惠州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）（征求意见稿）》，征求意见稿对网约车经营者、车辆和驾驶员、经营行为、监督检查等方面进行了规定，要求新能源车前后轴距不小于2700毫米。
重庆市于10月9日发布《重庆市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（征求意见稿），征求意见稿要求用作网约车的新能源车辆、混合动力车辆发动机功率不低于90KW；车辆轴距不少于2650mm；新能源车辆续航里程不少于250公里。
10月10日，杭州市公布了《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法实施细则（试行）》，细则对网约车经营者、车辆和驾驶员、 网约车经营行为和乘运服务等方面进行了规定，要求新能源车车辆轴距达到2600毫米以上或者综合工况续航里程达到250千米以上。
只要稍微留意一下这些细则，就不难发现对于新能源汽车，各地区几乎都对轴距提出了要求，甚至有的地方还涉及到纯电续航里程。可以这么说，轴距2650mm，纯电续航里程250km，才算得上是个及格成绩，这使得不少款新能源汽车唯有望洋兴叹。那么，在此般严厉的细则下，哪些新能源车符合标准呢？现在，我们就来数一数，在残酷的筛选下，这些依然保持微笑的纯电动车型。
首先，有人肯定要说特斯拉了，没错，特斯拉作为电动汽车的豪华车型代表，面对着近乎“苛刻”的规范要求，也表示丝毫没有压力。特斯拉 MODEL S轴距为2960mm，工信部续航里程因配置不同介于400-557km之间，另一款人们所熟知的车型MODEL X，轴距达到2965mm，续航也达到了417-512km。但是怎么说呢，毕竟100多万呢，是否有人会拿来载客，这我可不敢保证了。
说特斯拉可能太不亲民，那我们就说点实际的，它就是比亚迪。比亚迪作为中国新能源的一哥，自然不会在这些细则面前低下头颅，比亚迪秦EV，虽定位为一款紧凑型乘用车，轴距依然达到了2670mm，续航里程300km，很好的满足了各地区的网约车管理要求。而定位为MPV的比亚迪e6就更不用说了，轴距达到了2830mm，续航更是达到了400km。
同样，作为比亚迪同父异母的亲兄弟，腾势自然也不会落下后腿。腾势的轴距为2800mm，2014款工信部续航里程为253km，可能价格方面缺乏竞争力，但是新款2016版腾势续航达到400km，若是考虑新能源车，或许也是个不错的选择。
既然是说网约车，那肯定不能忽略这一款车型，它就是吉利帝豪 EV。吉利帝豪 EV是曹操专车的指定新能源车型（本来也是一家的），目前已经服务于杭州、青岛、宁波等城市，其轴距2650mm，续航里程253km，可谓打了一个擦边球，恰到好处的满足了要求。
同样打了擦边球的还有北汽EU260，北汽EU260作为一款紧凑型乘用车，其续航里程为260km，轴距刚刚好2650mm，好险好险，真是多一毫米都浪费。
相比起这些幸运儿，有些人，哦，不，有些车就没有那么幸运了，比如华泰新能源。华泰iEV230，轴距2678mm，然而很悲剧的续航里程只达到了230km，让我们不得不表示深深的惋惜。可是有时候故事就是这么戏剧性，华泰的另一款车型华泰XEV260，续航里程达到了266km，再一看其轴距，却又只有2640mm，真是一个大写的懵逼。
虽然离及格线差了那么一点点，但有些地区并没有续航里程限制，或者像广州要求仅仅为100km，华泰依旧符合网约车管理规范。这类的纯电动乘用车还有长安逸动 EV，轴距2660mm，续航200km；北汽 ES210，轴距2755mm，续航175km，以及东风日产的晨风，轴距2700mm，续航175km。
版权声明:本文为电动汽车资源网作者撰写,版权为电动汽车资源网(http://www.evpartner.com/)所有,转载请务必注明出处(电动汽车资源网)及作者,否则必将追究法律责任。
