之前因为一次偶然的订单，我成了李师傅的一次货主，路途不算很远，却收获良多。近些日子，他考虑买一台新能源面包车，但思来想去不知道买哪款，了解到电车资源后，想要我们给他推荐几款车型。
李师傅生于1990年，年轻的90后，让他在中国经济飞速发展中所受到的影响格外大。幸运的是他的父亲抓住了一丝机会，赚下第一桶金。突发的一些变故，让李师傅一家原本衣食无忧的境况被打破了。
但已然成年的他必须开始背上家庭的责任，最终选择成为一名货车司机。此时的他，没有心力去看待工作光鲜与否，更多的是考虑家中的责任。
在了解完他的经历以后，我问道李师傅现在正在开的车，一款经典的传统的五座客车，烧油的，拆座椅改造的。他在讲述这车的时候，似乎不是在讲这台车，而是在向我介绍他的一个兄弟。但是时间长了，兄弟老了，没法再继续陪着他走下去了。
对于换车，我们结合了李师傅日常的送货需求，给他推荐了三款新能源中面，分别是远程星享V、吉奥帅凌和长安跨越星V7 EV。
在揭晓为什么要推荐这三款车之前，先来聊聊为什么要给李师傅推荐新能源中面。
第一是续航，因为李师傅日常在深圳市内送货，里面有在货运平台上接的单，也有早些年日积月累的熟人订单，也就是说李师傅日常行驶范围基本就在深圳市内。目前的新能源中面也基本能保证充满一次电行驶接近200km，足够满足李师傅每天的工作需求。
第二是货箱，既然五座改装的车已经足够李师傅了，也就是说货箱大小基本就在目前的需求范围之内，不必为了少量订单而去加大本身的压力选择更大货箱的海狮、轻卡等车型。
另外还有一点是，常在城市内接单跑，难免会有一些进入狭窄路段的老小区订单，选中面就不会出现超高、超宽的问题。
我们再来看看这三款车型。
远程星享V
首先是远程星享V，如果说新能源中面的市场份额能增长那么快的原因，那远程星享V系列可以说是出了相当大的力度。高销量搭配上大品牌的背书，也使得远程星享V的售后有着相当可靠的支撑。
远程星享V的大空间能够让装货的时候不用考虑太多问题，方方正正货箱让的单程运输量增加，运输效率显著提升，内部还自带了绑扣，在拉一些需要绑绳固定的货物时，非常实用、方便。
而内饰上，这款车另辟蹊径，采用的是按键式换挡，布置在中控台上，操作非常简单。这款车还设计有单踏板模式，开关位于方向盘的左下方，在这种模式下，只需要一个踏板就可以控制车辆的加速和刹车。
吉奥帅凌
作为新吉奥主打新能源市场的主力车型，吉奥帅凌整车的外观造型融入了传统元素，车身线条勾勒比较流畅。
吉奥帅凌整车车身尺寸的长宽高是4865*1715*2060mm，货厢长宽高为2650*1500*1350mm，轴距3050mm，出色的三围尺寸给帅凌提供了较大的货厢空间，货厢容积接近6m³，能够满足绝大多数城配用户的装载需求。
安全配置方面，吉奥帅凌标配ABS+EBD，结合低速报警、远程监控、远程锁车等功能，保证行人安全的同时，为车队的车辆安全管理提供保障。车身关键部位采用高强度钢，环形结构互为支撑，具备刚性强、结构稳定、承载能力强等特点，从设计源头保证车辆及乘员安全。
长安跨越星V7 EV
长安跨越是传统物流行业的老企业了，旗下的车型更是广销国内各个省市，相比传统的新能源面包车它会显得更加的端庄、稳重、年轻一些。而在改款后，长安跨越星V7 EV的整体样貌也开始贴合年轻化的审美浪潮。
长安跨越星V7 EV前脸采用了封闭式的进气格栅，两侧设计有菱形的凹陷纹理，设计感十足，中间的品牌LOGO由原本的银色改为蓝色，加上前包围的两侧蓝色镀铬条，更直观地彰显其新能源车型的身份。
长安跨越星V7 EV搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为50.23kWh，续航里程高达267km。电机匹配的是苏州汇川的永磁同步电机，峰值功率为60kW，最大扭矩达到220N.m，最高车速可达80km/h，满载最大爬坡度达25%，应对日常城配运输需求绰绰有余。
其实像是李师傅这样愿意吃苦拼搏的物流司机很多，生活的压力、家庭的责任已经成为他们的源动力，而一台合适的车将会成为他们前进的助推力。
