在“双碳”政策驱动下，新能源重卡市场火爆，销量节节攀升。运价低迷、油价高涨，电动重卡的经济性得到验证，有效降低了重卡运营成本，吸引了更多的燃油重卡用户置换新能源重卡，推动了新能源重卡的高速增长。随着经济恢复快速发展，钢铁厂、电煤厂、港口企业、城市工程建设等企业的运输领域，将扩大新能源重卡应用规模。

据电车资源统计（数据来源：上险数据，不含军车、出口车辆），在2023年1-7月新能源重卡共销售13981辆，同比增长20.06%。新能源重卡累计销量实现快速增长，其中7月销量达2400辆，实现下半年市场销量良好开局。市场行情火爆，预计销量将持续上涨。下面来看看1-7月这些新能源重卡主要销往哪些城市呢？具体情况如何？【按GB/T 15089--2001《机动车辆和挂车分类》标准，以N3为车型分类标准，符合国家工信部新能源汽车规定，本文新能源重卡仅指整车总质量≥12000kg的纯电动重卡、燃料电池重卡、插电式（含增程式） 混合动力重卡车辆，包含牵引车（含半挂牵引车）、自卸车（含自卸式垃圾车）、载货车、搅拌车、专用车（环卫类与工程类等）等，不包含底盘、军车、出口车辆】

区域市场：河北销量超3100辆 

据电车资源数据，2023年1-7月新能源重卡在全国31个省市自治区有销售，其中销量超过1000辆的省市自治区有4个，分别是：河北省、四川省、湖南省、江苏省。

销量超过500辆的省市自治区还有6个，分别是：山东省、广东省、山西省、河南省、上海市、新疆维吾尔自治区。

另销量超过200辆的省市自治区有6个，分别是：内蒙古自治区、云南省、陕西省、北京市、安徽省、海南省。

另销量超过100辆的省市自治区还有7个，分别是：浙江省、辽宁省、天津市、湖北省、贵州省、重庆市、广西壮族自治区。

数据显示，河北省销量最高，超过3100辆，达到3187辆，占1-7月新能源重卡总销量的22.80%，销量遥遥领先，也是唯一销量超过3000辆的省份。四川省销量达到1140辆，占1-7月新能源重卡总销量的8.15%，位居第二位。湖南省销量达1065辆，占1-7月新能源重卡总销量的7.62%，位居第三位。冀川湘三省新能源重卡销量高达5392辆，占1-7月新能源重卡总销量的38.57%。

河北省钢铁企业、煤炭企业、港口企业等高耗能企业较多，节能减排，环保压力较大，在“治污攻坚”政策下，这些企业批量应用新能源重卡，促进了新能源重卡销量增长。在河北省的唐山市新能源重卡销量超过1200辆，达到1260辆，另邯郸市、石家庄市销量超600辆，保定市销量也超过200辆。四川省主要应用城市为成都市（821辆），湖南省主要应用城市为长沙市（968辆）。

车型分析：牵引车占比近五成

电车资源销量数据显示，从车型分类来看，新能源牵引车（简称：牵引车，下同）为新能源重卡市场的主流车型，占比近五成，是新能源重卡的主流车型。

新能源自卸车（简称：自卸车，下同）主要应用在市政工程建设、市政环卫以及企业内部运输等领域，为城市的绿色交通以及环保做出贡献，占比超两成。

新能源搅拌运输车（简称：搅拌车，下同）主要应用在市政工程建设领域，在1-7月销量超2300辆，达到2333辆，主要销售城市为长沙市、徐州市、成都市、西安市等城市。

电动（含纯电动、换电）、燃料电池、插电式（含增程式）混合动力三种技术路线的牵引车、自卸车都有销售，搅拌车有销售电动、燃料电池车型，换电搅拌车快速增长，纯电动（不含换电）搅拌车销量仍是主力。

纯电动（不含换电）牵引车主要销售城市为唐山市（608辆）、邯郸市（232辆）、乌鲁木齐市（116辆）等，换电牵引车主要销售城市为唐山市（381辆）、石家庄市（276辆）、邯郸市（273辆）等。

燃料电池牵引车共销售661辆，主要销售城市为唐山市（124辆）、上海市（102辆）、北京市（80辆）等，插电式混合动力牵引车在天津市、马鞍山市和哈密地区各销售1辆。

纯电动（不含换电）自卸车主要销售城市有成都市（254辆）、承德市（61辆）、保定市（50辆）等，换电自卸车主要销售城市有鞍山市（120辆）、唐山市（106辆）、上海市（106辆）等。

燃料电池自卸车销量较少，共销售178辆，在上海市（61辆）、郑州市（47辆）、洛阳市（40辆）、天津市（20辆）、北京市（4辆）、安阳市（4辆）、武汉市（1辆）、广州市（1辆）有销售。插电式混动自卸车在日照市（18辆）、安阳市（5辆）、苏州市（3辆）有销售。

换电搅拌车发展快速，销量不断增长，在1-7月，换电搅拌车销售1034辆。另纯电动（不含换电）搅拌车销售1244辆，燃料电池搅拌车销售55辆，插电式混动搅拌车暂无销量。搅拌车主要销售城市为长沙市（799辆）、徐州市（483辆）、成都市（174辆）等。

新能源专用车（包含环卫车、载货车、工程车等）主要销售城市为深圳市（297辆）、成都市（283辆）、上海市（245辆）等。

2023年1-7月，新能源重卡销量最多的车型为换电车型，占比47.38%，纯电动（不含换电）车型屈居第二，占比42.95%，换电车型在牵引车占比近六成（56.84%），在自卸车中，有59.32%为换电车型。

换电重卡快捷、环保，降低了购置成本、缓解了续航里程焦虑，在高频应用场景中，降低了运营成本，得到了用户的认可。不少主机厂、换电平台、电池企业、社会资本大量投资换电重卡领域，推动了换电重卡高速发展。预计换电重卡销量将持续、快速上涨。

燃料电池重卡在政策的支持下，整个产业链高速发展，呈现多点发展趋势，车型日渐丰富，有销量的车企增多，随着加氢站的建设提速，氢能重卡的应用场景进一步丰富。近年，燃料电池成本大幅降低，技术水平不断提升，燃料电池重卡具备了初步的商用价值，预测今年下半年将会迎来市场小爆发。

7月城市市场分析：唐山市稳居第一

7月份新能源重卡销售2400辆，同比增长64.95%。当月108座城市有销售新能源重卡，有5城市销量超100辆，唐山市销售340辆，夺得城市月销量冠军。

月销量超过100辆的城市还有上海市、成都市、西安市、长沙市，分别销售253辆、232辆、118辆、113辆。

TOP10城市总销量为1475辆，占当月新能源重卡总销量的61.46%。

1-7月城市市场分析：唐山市稳居第一 长沙、成都进前三

从城市的销量分析，2023年1-7月新能源重卡城市销量TOP10中，前三城市销量超800辆。唐山市以销售1260辆位居榜首。

TOP10城市总销量为6932辆，占1-7月新能源重卡总销量的49.58%。

各个城市有不同的场景以及特点，销售的新能源重卡车型各不相同。电车资源分析了前三城市的车型销售情况，具体如下：

唐山市：是一座重工业为主的城市，其钢铁企业、煤炭企业比较多，环保压力较大。近年来，政府致力于节能减排、推动绿色交通建设，力推新能源重卡，高耗能企业大批量应用新能源重卡。

唐山市在2023年1-7月销售1260辆新能源重卡，主要车型为牵引车（1113辆），在唐山市占比88.33%；其次为自卸车（114辆），占比9.05%；还有少量的搅拌车（19辆），占比1.51%；专用车（14辆）。主要销售车企有：徐工汽车、中国一汽集团、长征汽车、福田戴姆勒汽车、北奔重汽等。

长沙市：政府大力支持应用新能源重卡，积极推动城市工程建设领域应用新能源重卡。

长沙市在2023年1-7月销售968辆新能源重卡，其中搅拌车799辆，占比82.54%；牵引车43辆，占比4.44%；专用车86辆，自卸车40辆。主要销售车企有：三一汽车、中联重科股份、徐州徐工施维英机械、中联重科环境等。

成都市：政府在市政工程建设领域大力推广应用新能源重卡，在运输领域加速应用新能源重卡。在市区主要干道，新能源重卡不限行，加速新能源自卸车与搅拌车的应用。

成都市在2023年1-7月销售821辆新能源重卡。其中，自卸车309辆，占比37.64%，搅拌车销售174辆，占比21.19%，牵引车销售55辆，占比6.70%；专用车销售283辆。主要销售车企有：中国重汽集团成都王牌商用车、宇通集团、成都青特特种汽车、中联重科环境等。

小结

随着“双碳”战略的推进，环保评分达标的压力日益显现，各城市加速推动新能源重卡应用。近期不少省市自治区、城市发布新能源政策，力推新能源重卡应用，必将加速新能源重卡替代燃油重卡的速度。预计新能源重卡销量将继续高速增长。

2023年8月25日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、自然资源部、生态环境部、商务部、海关总署联合印发《钢铁行业稳增长工作方案》（以下简称《方案》）。明确：推进绿色运输，中长途运输优先采用铁路或水运，中短途运输鼓励采用管廊或新能源车辆，鼓励企业使用新能源机车。这必将推动新能源重卡在钢铁企业扩大应用，促进销量增长。

在政策的支持下，燃料电池重卡技术持续提升，成本不断下降，在补贴的加持下，预计今年下半年，燃料电池重卡市场将迎来小爆发。

(文/图 电车资源 赞军)

版权声明：本文版权为电车资源所有，转载请务必注明来源(电车资源)及作者