近年来，随着人们环保意识的加强、国家治污减排工作的展开，燃油重卡成为交通领域碳排放亟待解决的“难题”。电动重卡应运而生，虽为绿色减排提供了解决方案，却带来了新的问题。

电动重卡初期购置成本是燃油重卡的两倍以上，经济性受到市场严重怀疑。除此之外，电动重卡的电池容量较大，即便是大功率直流电快充，充满电也需一小时以上，补能耗时较长，影响了重卡的实际运营效率。

而换电重卡在多元化技术产品路线中脱颖而出，为电动重卡的困境找到了最优解。换电重卡采用车电分离的模式，降低了初期购置成本；换电仅需3-5分钟即可完成，大大减少了补能时间。重卡换电模式的出现看似找到了一条可行的道路，可事实究竟如何？换电重卡关系到的整个生态在落地运营中产生的种种问题又该如何解决？

换电模式下相关产业的布局分析

2023年前5月我国新能源重卡的销量为8767辆，同比增长13.31%，其中换电重卡占50.59% ，纯电动（不含换电）重卡占42.86% ，重卡换电已经成为重卡产业新能源化的核心关键。

换电产业链上游分别对应三电系统和换电站设备；整车制造商和换电站运营商处于重卡换电产业链中游；换电产业链下游主要是车队运营方和动力电池回收方。

换电上游产业链中三电系统分别提供重卡的电池、电机、电控。目前市场上换电重卡主要采用宁德时代、亿纬锂能的电池；换电重卡电机配套供应商主要为苏州绿控、特百佳动力等；电机控制器供应商主要为苏州绿控、汇川技术、蓝海华腾、英威腾等；重卡换电设备供应商主要代表为玖行能源、盛弘电气等。

处于重卡换电产业链中游的整车制造商近年来竞争激烈，徐工集团、三一集团、北奔重汽、长征汽车、远程商用车、宇通集团等整车制造商在销量市场上竞争激励。

重卡换电运营商包含电池厂商，如宁德时代和国轩高科等；还包括国电投旗下启源芯动力、国家电网、南方电网等专职于新能源重卡充换电服务的公司。

换电产业链下游主要为车队运营方和电池回收方。车队运营方根据应用场景的不同，选择不同补能类型的电动重卡，电池回收方对电池提供统一回收、梯次利用、集中处理等服务。

换电重卡产业不拒众流，方能汇聚成海

换电重卡涉及的上下游产业布局广泛，因此，换电重卡是一个生态体系，销售只是其中一个环节，实际运营需产业链各环节的协同合作。

以近日备受换电重卡行业关注的新疆项目为例。日前，广汇能源、湖南行必达、新疆志能汽车共同签署《新能源电动重卡项目投资合作协议》，各方将在新疆区域内开展电动重卡运营、整车销售、充换电站技术开发等多元合作。广汇能源在新疆哈密地区主营运输业务；湖南行必达及其关联公司在换电站销售、电动重卡研发、换电站配套设施等方面占据优势；新疆志能汽车主要负责新能源车辆运营、维修方面的业务，企业间合作便于集中优势力量推动新能源重卡的推广应用。

其次，换电站运营处于整个产业链的核心，起承上启下作用。车电分离模式下，换电运营商通过向电池资产银行租赁电池与各产业链沟通合作。换电运营商向上与电池厂商合作开发标准化电池包，和车企合作以便配套更多车型，向下绑定B端用户，确定车辆的投放计划，提高运营效率。

因此，换电站运营的准入门槛较高。首先，换电站运营商需有足够的影响力，能与上下游各产业建立合作关系。其次，换电站属重资产投资，初始投资额在两千万元以上，投资回收期起码在五年以上。因此，换电站运营涉及体系复杂，较高的准入门槛限制了一些企业入局。

作为全球最大的动力电池企业，宁德时代入局换电领域，让市场看到了换电重卡落地推广的希望。2022年宁德时代入股启源芯动力，随后又联手福建省高速公路集团铺设换电站，今年6月发布骐骥换电，推出骐骥换电站，发展势头强劲。

其实，早在宁德时代之前，背靠协鑫集团的协鑫能科也已在换电站运营方面崭露头角。协鑫能科在长三角、珠三角有多个发电厂、售电公司，并与众多车厂均有合作，便于换电站运营推行统一标准。此外，协鑫能科换电产品聚焦换电重卡下游B端用户，不断拓展延伸重卡的多种应用场景，在打通上下游产业协同合作方面占据优势。

换电重卡关联的产业链庞大而复杂，换电站运营推行标准化需打通上下各行业间的壁垒，与各环节产生更深层次的链接。宁德时代、协鑫能科等拥有多方资源及整合能力的企业先行试验，让市场看到了换电重卡落地运营的可能。

各地方试点先行或将统一换电标准

2022年4月，江苏通过了《纯电动重型卡车换电电池包系统技术规范》团体标准的评审。据悉，该标准重点解决城市级新能源重卡换电应用场景下，电池包尺寸、接口无法互换的推广瓶颈。

随后，包头市市场监督管理局组织通过《电动中重卡共享换电站建设及换电车辆技术规范》地方标准的审定，进一步推动纯电动重卡换电标准制定的进程。

2022年8月北京市城市管理委员会发布《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》明确，鼓励充换电一体站建设和车电分离模式发展，鼓励换电企业对随车电池和换电站电池进行统一管理，推动主要领域形成统一的换电标准。

地方出台相应的换电技术规范和管理办法，对于换电标准的统一起到推动作用，但换电标准的统一从地方标准切换到国家标准仍有很长的路要走。只有国家标准尽快出台，才能实现换电标准在全国范围内的统一，避免因地方标准过多、车企间技术标准冲突等因素导致换电重卡运营推广上的资金浪费和技术壁垒。

小结

“万人操弓，共射一招，招无不中。”换电重卡的落地运营需国家和地方政府的支持协调，更需整个换电重卡上下游产业链企业的协同发展。具有多方资源整合优势的换电站运营商要敢于先行，积极协调各方企业，才能加快换电站的布局建设；国家及相关部门要尽快落实统一的换电标准，才能与企业携手共同打造重卡换电的蓝海市场。