近年来，随着全球气候变暖，极端天气频发，各国关于保护环境，低碳排放的责任感和紧迫感不断加强，纷纷提倡发展绿色经济。重卡领域乘势而上开启转型升级的新征程，将视野从传统的燃油重卡转向更加节能高效的新能源重卡。

然而，受购置成本居高不下，续航里程短的影响，新能源重卡主要用于短倒应用场景，限制其进一步推广应用。近期，远程星瀚G系列、三一魔塔1165电动牵引车、DeepWay·深向星辰纷纷拓展长途场景。

展望未来，新能源重卡将以传统燃油重卡不可比拟的经济性、环保效益和数智化带来的无限拓展性强势来袭。

新能源重卡生态价值社会效益凸显

化石能源燃烧带来诸多环境问题，一些国家和地区纷纷做出禁售燃油车的目标和计划，如荷兰要求2025年开始禁止在本国销售传统的燃油汽车和柴油汽车、挪威决定2025年起禁止燃油汽车销售、法国决定2040年后禁售汽油车与柴油车。在我国，海南省人民政府也提出，到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车的方案。

交通运输领域的碳排放量大约占我国碳排放总量的10%，燃油重卡作为交通运输领域的碳排放大户，占全部汽车碳排放的60%左右。

在国家“双碳”战略目标的驱动下，重卡加快了向新能源化的步伐，新能源重卡在碳排放方面展现出独特优势。据统计，每1000辆换电重卡每年可减少14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物排放。

从能源安全角度看，新能源重卡以可再生新能源为动力，可降低我国对海外石油的依赖，保障国家能源安全。我国是世界第二大原油进口国，2022年，我国原油进口对外依存度达71.2%，国家能源安全面临着巨大风险。我国的基本国情是“富煤、缺油、少气”，风力、水力资源丰富，实施新能源战略推广新能源重卡不仅满足我国能源发展的需要，还能降低海外依赖程度，巩固国家能源安全。

除此之外，传统燃油重卡靠发动机将化学能转化为动能，但发动机对燃油（柴油）的平均利用率较低，如果直接应用新能源转化的电能将大大节省能耗。与此相对应，重卡作为交通运输领域碳排放的主要“贡献力量”，在节能减排方面的需求与日俱增，相比传统燃油重卡，新能源重卡符合国家保护生态，节能减排方面的要求，真正实现了运输过程中碳排放量的下降。

技术革新+场景突破 经济价值倍增

重卡走新能源路线，为用户带来更优的TCO（综合总成本），相比燃油重卡，新能源重卡实现了能源成本的降低，经济效益优势逐渐得到认可。

从能源价格波动方面来看，油价受到国内外能源市场影响波动较大，但电价总体波动值较小，且远低于油价。有运营商以封闭运营场景做过测算，五年为一个生命周期，与燃油重卡对比，电动重卡运营成本节省5%以上，油电差产生的能源成本下降40%左右。

不少车企也在持续应用新技术，挖掘新能源重卡“长途”应用场景的经济价值。今年5月底，远程新能源商用车召开发布会，推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布全新架构的远程星瀚G系列重卡。据披露，远程的换电重卡每台重卡每年可节省9.8万燃料成本；醇氢重卡可节省18%-32%的燃料费用，按照年运营15万公里来计算，三年可以省出一台车。

6月5日，在宇通重卡全系新品上市发布会上，宇通重卡全新大电量底置换电牵引车满电续航超过340公里，突破纯电动车高速运营里程限制。5月31日，DeepWay向外界展示了“深向星辰”车辆满载49吨情况下与一台“油改电”重卡一起完成京沪全程1119公里的精彩视频。

6月6日，三一魔塔1165电动牵引车一次充电跑800km直播，更是让理想照进现实。在车加货物总重40.45吨情况下，三一魔塔1165电动牵引车单次充电行驶817.5公里，成功证明了电动重卡“跑”800公里是可以实现的。

电动重卡“跑”长途实践成功，突破“电动重卡只适合短途工况、不适合长途运输”的认知，开拓了新的运输场景，必将加速电动重卡“跑”长途干线运输的步伐。

小结

立足当下，新能源重卡在绿色，节能方面展露出独特优势，新能源重卡的经济性得到验证，前期运营新能源重卡的用户已经收获应用红利。随着越来越多新能源重卡企业通过技术革新，补齐续航短板，拓展长途场景，进一步推动新能源重卡在越来越多场景普及应用。展望未来，在“双碳”战略、环保以及绿色经济的推动下，新能源重卡发展必将如虎添翼，实现经济效益和生态效益两翼齐飞。