11月的销量如期发布，新能源重卡的销量依然增长强劲，据电车资源数据统计，11月，新能源重卡总销量为2075辆，环比增长38.5%，同比增长22.1%。其中燃料电池重卡共销售422辆，占总销量的20.3%，环比增长93.6%。

本月的新能源重卡销量前十的车型中，燃料电池重卡共有三款车型，并且有一款燃料电池车型以100台的销量夺得本月新能源重卡销量冠军。

飞驰牌燃料电池半挂牵引车

电车资源统计的数据显示，今年11月飞驰牌FSQ4250SFFCEV燃料电池半挂牵引车共销售100辆，位列销量排行榜第一位。

燃料重卡在目前新能源重卡中的比例并不高，氢燃料电池卡车的本质则是在纯电动卡车基础上增加了一套发电系统——氢燃料电池系统，氢燃料电池系统主要包含储氢罐、电堆（燃料电池）。其工作原理就是将储氢罐中氢气输送到电堆中与氧气发生化学反应产生电能后输送给动力电池，再将电能传送给驱动电机输出动力，所以氢燃料电池卡车可以理解为“自带氢燃料发电机的纯电动卡车”。

飞驰牌氢燃料电池半挂牵引车，是飞驰科技自2021年氢能重卡量产以来的主打产品。该车型动力强劲、续航里程长，相比传统燃料重卡，氢燃料电池重卡具备“无污染、无噪声、高效率”等特征，在运输过程中仅仅会排出纯净的水，发电效率可以达到50%以上，完全满足煤化工企业与各大煤矿之间的原料煤短途运输需求。

车体选用红色为主色调，以氢气作为动力来源，搭载国鸿氢能110KW大功率氢燃料发动机和永磁同步电机+4档AMT变数箱，它搭载的驱动电机苏州绿控的永磁同步电机，峰值功率355kW。动力强劲、续航里程长。同时搭配氢气泄漏检测及报警装置等高效的管理系统，确保氢气不外泄，保障车辆行车安全。该款车型采用先进的隔音隔热技术，静谧性好，匹配先进人机工程设计理念，驾乘更舒适，并且可实现零下30度低温启动、零下40度低温存放和停机自动保护，能够轻松应对各种运输环境。

开瑞换电式纯电动自卸汽车

开瑞牌SQR3310SEVH55换电式纯电动自卸汽车共销售100辆，位列11月销量排行榜并列第一位。

由奇瑞商用车(安徽)有限公司生产的开瑞牌换电式纯电动自卸汽车，整车车身由绿色为主，突出了环保理念。三电方面，开瑞牌换电式纯电动自卸汽车搭载了来自苏州绿动的永磁同步电机，峰值功率405kW。电池则是搭载的来自宁德时代的282kWh的磷酸铁锂电池，搭配玖行科技的换电机构，换电时间仅需5分钟，满载运输超过100公里。

三一牌纯电动混凝土搅拌运输车/三一牌换电式纯电动混凝土搅拌运输车

三一牌SYM5310GJB6BEV纯电动混凝土搅拌运输车共销售73辆，位列本月销量排行榜第三位，三一牌SYM5310GJB5BEV4换电式纯电动混凝土搅拌运输车共销售68辆，位列本月销量排行榜第五位。

三一牌新能源混凝土搅拌运输车采用的是平顶短版驾驶室，车顶遮阳罩带有LED光源的示宽警示灯；中网采用了分体条形网格设计，中间带有三一镀铬车标，分体式反光镜具有极高的可靠性和实用性。两侧的线性扰流槽一支延伸到车门面板位置，一体式保险杠两侧带有棱形设计的边角大灯。

核心三电系统防护等级达到IP68级别，驱动电机采用的的是来自苏州绿控的永磁同步电机，有高低功率电机可供选择，分别是峰值功率360kW和405kW的两款电机，最大爬坡度≥30%，最高车速85km/h。三一牌SYM5310GJB6BEV纯电动混凝土搅拌运输车的电池是来自宁德时代350kWh的磷酸铁锂电池，三一牌SYM5310GJB5BEV4换电式纯电动混凝土搅拌运输车则是搭载来自宁德时代282kWh的磷酸铁锂电池，标配水冷系统，标载工况续航约160km。

三一牌新能源混凝土搅拌运输车无论是纯电动版本，还是充换电一体的版本的销量成绩都很可观。它分别拥有双枪直流快充和换电两种模式，选购时可以根据所需要应用的运输场景采购合适的车型。

宇通燃料电池自卸车

电车资源统计的数据显示，今年11月宇通牌ZKH3310P6FCEV2燃料电池自卸汽车共销售69辆，位列本月销量排行榜第四位，宇通牌ZKH3310P6FCEV3燃料电池自卸汽车共销售53辆，位列本月销量排行榜第六位。

外观方面，宇通燃料电池自卸车的外观颜色采用的是彰显环保理念的绿色为主，拥有用了全LED的远近光一体前大灯，具有点亮寿命长和全生命周期无需更换光源的特点，整车车长达到9530mm。

它的燃料电池系统和车载储氢系统按宇通标准分别通过55项和21项验证，确保了用氢安全；采用氢系统逃逸格栅+精准测漏+紧急断气阀主动安全结构设计，整车氢-电-结构耦合安全设计理念，保障了整车使用安全、可靠。

三电方面，它的动力电机搭载的是来自宇通自家的永磁同步电机，最大功率400kW，最大扭矩2800N·m，动力强劲，匹配6档AMT变速箱+电驱动专用车桥，确保电机工作在最优工作区，电机效率更高。采用锰酸锂高能量密度电池作为储能电池，燃料电池则是来自郑州重塑能源。三电系统防护等级满足IP68+IP6K9K，适应自卸车频繁淋水、涉水的恶劣工况，保障车辆的可靠性与出勤率。

豪沃牌换电式纯电动牵引汽车

豪沃牌ZZ4257N324GZ1SBEV换电式纯电动牵引汽车位列销量排行榜第七位，共销售53辆，。

中国重汽制造的豪沃牌换电式纯电动牵引车采用了平顶驾驶室，驾驶室后面有一个体积非常大的电池箱，里面是来自宁德时代的282kWh的磷酸铁锂电池。车身以蓝色为主，用的是HOWO TX燃油车的驾驶室。驱动电机则是来自精进电动的峰值功率为260kW的永磁同步电机。这款车采用的是电机直驱形式，不过它具备R/N/D档位转换。

乘龙牌换电式纯电动半挂牵引车

乘龙牌LZ4250H5DZBEV2换电式纯电动半挂牵引车11月共销售50辆，位列销量排行榜第八位。

乘龙H5换电牵引车具有“高效、轻量、舒适”三大优势，适用于电厂、矿山、钢铁、港口等多种工况场景。该车采用充换电一体补能模式，充电模式下可支持双枪快充，1小时可以充电至80%，1.5小时便可以将电量充满；换电模式下可实现5分钟快速换电，大大提高出勤效率。这款车搭载宁德时代282kWh电池，法士特6档AMT变速箱、朗高电机、汇川电控等黄金三电系统，动力强劲，操纵平顺，节能省电效率高。也可以选择350kWh的动力电池和特百佳、法士特的电机，其中法士特的永磁同步电机峰值功率可以达到405kW。

三一牌换电式纯电动半挂牵引车

三一牌SYM42503SWSEV1换电式纯电动半挂牵引车11月共销售50辆，位列销量排行榜第九位。

外观方面，三一牌换电式纯电动半挂牵引车采用了全新一代三一江山重卡的同款驾驶室，与燃油版的江山不同的是，它的车身颜色采用了有着环保意义的天蓝色。

它采用来自苏州绿控的高效大功率永磁同步电机，额定功率270kW，峰值功率405kW，额定扭矩1150N·m，峰值扭矩2400N·m，电机效率高达95%以上，最大爬坡度≥30%，0-30块km/h加速时间小于4秒，动力更强劲、输出更稳定，保障高效出勤。动力电池则是搭载了来自宁德时代350kWh的磷酸铁锂电池，可在三一自主研发的智能换电站实现5分钟快速换电，双枪快充半小时补充60%电量。4挡斜齿AMT的搭配，让整个动力释放更加顺畅，四气囊悬置+气囊座椅减震系统充分过滤路面冲击。

华菱之星牌换电式纯电动半挂牵引车

电车资源统计的数据显示，今年11月华菱之星牌HN4254H36C8BEV换电式纯电动半挂牵引车共销售50辆，位列销量排行榜第十位。

外观方面，这是一台驱动形式为6×4的换电式纯电动半挂牵引车，整体外观设计与汉马H7保持一致，给人的第一印象就是高大、整洁、科技感强。这台车和燃油版“土豪金”配色的汉马H7不同，它采用的是蓝白配色，侧面彰显了它新能源重卡的身份。驾驶室顶部有“华菱汉马”的LOGO，并配有两个对称的喇叭，非常具有辨识度。分体式的后视镜还加配两块补盲镜，最大程度的减少了视野盲区。

三电方面，它的动力电池是来自宁德时代的350.07kWh的磷酸铁锂电池，支持换电或者是双枪直流充电，换电时间小于6分钟，充电仅需1小时。匹配特百佳动力的永磁同步电机，峰值功率360kW，峰值扭矩2100N.m，最高车速89km/h，最大爬坡度25%。

总体来说，这台车集合了成熟可靠的三电技术和特百佳大功率电机、AMT变速箱，成就了它成熟、可靠、稳定的特性。汉马科技还提供了“一小时满电”的充电方案，并且在换电模式下仅需3-5分钟即可完成电池更换，独家定制的充电方案和换电模式的都为这台车在市场上赢得了众多掌声。

总结：

从数据可以看出，目前新能源重卡的销量依然呈上升趋势。虽然本月畅销车型结构发生了变化，但宏观来看，全年数据显示依然是换电式纯电动的新能源重卡属于目前销售的主要车型。电车君认为，就目前形式来看，虽然换电式重卡占据了目前销售的主导地位，但单次续航低的特点使得它的应用场景有所受限。而对于长途运输场景来说，新能源重卡车型中氢燃料依旧还是属于最有优势的车型。500-1200km的中长途运输场景，氢燃料重卡依然是不可替代的。

氢燃料是未来商用车的发展方向，氢燃料重卡在国家政策的推动下，随着配套设施不断完善，依然会占据长途运输应用场景的首选。它的优势是充换电一体重卡或者纯电动重卡无法替代的。