新能源矿卡谁将笑到最后？混动矿卡或是最终赢家！

原创
2023-12-05 16:48
来源：电车资源

摘要：新能源矿卡谁将笑到最后？凯博甲醇增程混动矿卡是绿色零碳矿山建设“最优解”。

在“双碳”战略和“蓝天保卫战”等政策的推动下，绿色低碳发展已成为新时代高质量发展的主旋律。特别是在碳排放量大、环保要求严苛的矿山等短倒应用场景中，新能源重卡运输成为大势所趋。

纯电、换电和混动是当前绿色矿卡发展的三大主流技术路线，并在矿山短倒应用场景均有应用。那么，三者之中，谁能在新能源矿卡赛道上笑到最后呢？答案或许出乎意料，混动车型有望后来居上。

01绿色矿卡技术路线PK 混动更被看好

资料显示，一辆燃油重卡污染排放相当于300辆小轿车，而一台105吨宽体矿卡的碳排放量是重卡的4倍，相当于1200台小轿车。国家碳排放总量中14%是在交通领域，而这14%当中有85%产生在重卡和矿卡。

由此可见，矿卡新能源化已是迫在眉睫的事情。

同时，在国土资源部等六部门联合下发《关于加快建设绿色矿山的实施意见》的推动下，各省市区陆续明确提出了绿色矿山建设目标，全国拟建设绿色矿山的数量约1.3万个。截至目前，共建设1100多家国家级绿色矿山，创建50家绿色矿业发展示范区。

此外，有研究机构保守预测，未来矿卡电动化的规模达到41亿元，渗透率约16-21%。庞大的市场需求带来无限商机，矿卡企业纷纷加快新能源矿卡赛道。

先是油改电矿卡叩开绿色矿卡的大门，接着是纯电、换电矿卡拉开规模化应用的序幕。然而，无论是纯电模式，还是换电模式，均只能在节能减排、降低运营能耗成本上实现了突破。在运输效率、续航里程、补能效率和安全性上依然没有找到标本兼治的方案。

在痛点和需求的共同作用下，同时拥有传统燃油车续航长、动力一致性好，和纯电动车型节能环保优势的插电式混合动力卡车脱颖而出。目前，部分车企都推出了各自技术路线的混合动力矿卡车型，力图在未来的市场里占得先机。

02被认可却让人望而却步的混动系统

据了解，矿山运输有85%是重载上复合场景，新能源矿卡运营场景大多面临复杂、恶劣、连续矿坑爬坡、重载工况下持续大马力输出的极端工况。因此，有业内人士直言不讳地表示，重卡动力系统企业谁率先突破这一路况最复杂、条件最恶劣应用场景痛难点，谁就抢占了引领行业发展的制高点。

纯电和换电矿卡虽然能满足绿色、零碳矿山的节能减排需求，但是由于矿山路况复杂恶劣，在重载情况下换挡容易因动力中断而出现溜车险情，满足不了矿卡安全、稳定、高效运输场景的需求。这也给了可油可电，兼顾油电优势的混动矿卡提供了发展机会。

据电车资源了解，混动系统有两大难点：一是电驱化完成度，二是系统整体效率。这其中涉及混动系统控制算法、能量管理策略和不同的环境自适应技术。

因此，常见的基于燃油车架构的P2构型、PS功率分流混合动力技术路线，也都存在顾此失彼的缺点。而后来居上的增程式混动系统则简单得多，动力组包括电机、电池和增程器，发动机和驱动系统之间是完全解耦运行的。道路环境的变化，也不会直接对增程器的工作状态产生影响。

其中，增程器的工作就是发电，从控制策略上来讲，道路上的任何变化，都不会对它产生影响，始终在最高效的区间工作。从驱动效率来看，在传统的矿卡中，发动机需要克服地形的阻力以及矿卡的重量，而增程式矿卡则可以将这部分能量转化为电能，使发动机始终处于最优工作状态。不仅更轻、体积更小，有效载荷和效率更高，而且出故障概率更低，更可靠。

然而，混动增程系统虽然被市场认可，但是由于对于技术、生产的要求较高，众多企业望而却步。

03规模化应用凯博增程混动一鸣惊人

近日，市场上出现的一批甲醇增程混动矿卡在新疆某矿山投运的案例引发行业关注，凯博易研发的多动力源+动力不中断增程混动系统，走进了人们的视野。

据了解，凯博易控增程混动系统采用的“双高速电机并联+动力不中断变速箱”的技术方案，实现了多动力源输入，交替换挡，动力不中断，有效解决车辆重载上坡或持续陡坡的工况下换挡中断问题。

凯博醇电增程混合动力系统采用效率最优控制算法，可根据驱动系统需求，来实时调整发电系统和动力电池的能量供给比例，从而实现“用最少的能量跑最远的路”的构想。

动力跟随型系统相较于常规动力系统节油率可观，既减少了电池的充放电量，也延长了电池的使用寿命，大幅度提高了系统效率和经济效益。