1个月前，元戎启行科技有限公司获得深圳市智能网联汽车道路测试联席工作小组发出的《智能网联汽车应用示范通知书》，成为首家能够在深圳开展自动驾驶载人应用示范的企业。

今年4月，深圳元戎启行科技有限公司获准在深圳开展自动驾驶载人应用示范。深圳商报首席记者 王海荣 摄

这是深圳加快推进自动驾驶、智能网联汽车“上路”的一个缩影。

政策利好推动行业发展

今年初，中科院深圳先进院的自动驾驶团队，拿到了由深圳市交警大队颁发的开放道路测试牌照。“去年8月我们提出申请，不到4个月就获批了，此后可以在19个市内公开区域测试了。”项目负责人李慧云5月25日接受记者采访时说。

事实上，从政策扶持到基础设施建设，深圳一路为自动驾驶研究者“开绿灯”。早在2019年，深圳积极搭建5G行业应用试验网络，把智能网联汽车等无人场景的网络性能验证提到了“优先级”。近两年，随着5G新基建的推动，作为智能网联重要入口的多功能智能杆，也逐步进入发展快车道。公开数据表明，截至今年初，深圳已累计建设多功能智能杆9743根，打造了5G通信、智能交通、智慧市政等30多种场景应用。

“包括自动驾驶在内的智能网联，是人工智能应用场景中的重要一环，我们觉得应该把立法走在前面。”深圳市工信局新兴产业处处长彭礼寿说。

去年底印发的《深圳市数字经济产业创新发展实施方案（2021-2023年）》，提出未来将大力发展12个重点产业，其中在人工智能产业中，明确提到发展无人驾驶。今年3月，深圳市人大常委会组织起草了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）》。

彭礼寿表示，现在自动驾驶技术不太成熟，但发展速度非常快。深圳准备制定智能网联汽车地方标准，推进准入管理，只要符合深圳的管理要求，就可以在深圳范围内上路。

产业链创新层出不穷

伴随智能环境感知、多传感器融合、智能决策、控制与执行系统、高精度地图与定位、5G等核心技术的快速发展与成熟，众多科技公司涌入自动驾驶赛道，产业链创新层出不穷。

天眼查专业版数据显示，深圳目前有1141家企业名称或经营范围含“自动驾驶、智能驾驶、无人驾驶”，占全国22%。其中，68%的相关企业成立于5年以内。

深圳市速腾聚创科技有限公司在今年1月举行的CES展上，展示了其研制的SOP版车规级激光雷达产品M1。据介绍，该产品已连续获得全球多个量产车型定点合作订单，去年12月，M1样件已经批量出货给北美车厂。

速腾聚创生态战略合作副总裁兼合伙人王嗣翔表示，激光雷达是自动驾驶汽车感知环境安全不可缺少的重要部件，要加强智能激光雷达在智慧交通车路协同系统的应用，打造更多车路协同标杆项目。同时，让激光雷达提供多基站激光雷达感知结果目标级融合功能，并基于精确可靠的AI算法，实现交通流统计和设定任意形状的动态电子围栏，助力智能交通新基建发展。

自动驾驶助力改善民生

深圳市海梁科技有限公司是全球第一家取得智能公交试验牌照的公司，今年1月，其研发的无人驾驶巴士“春笋号”在武汉经济技术开发区智慧生态城核心区亮相，解决核心区到附近地铁站出行的“最后一公里”问题。

海梁科技董事长胡剑平指出，深圳在智能化方面优势突出，可以选择城市公交为先导，在电动化的基础上，用智能化带动人工智能、无人驾驶、车路协同、5G的发展。胡剑平认为，在公共交通领域应用智能网联技术，需要聚焦于让其真正为老百姓带来便利。

5月25日，元戎启行科技有限公司副总裁刘轩告诉记者，在拿到《智能网联汽车应用示范通知书》后，公司将从小区域定向邀请开始，逐步扩大载人应用示范规模。

“今年年中，元戎启行将在深圳中心城区启动自动驾驶载人应用示范项目。届时，元戎启行将邀请深圳市民试乘体验最前沿的自动驾驶出行服务。”刘轩说。